城東電車は1917（大正6）年12月30日に錦糸町～小松川間で開業し、次いで砂町支線、江戸川線、洲崎線を開業しました。 1930年後半の交通再編期に他社と合併した後、1942（昭和17）年に東京市電（後の都電）へ吸収され、路面電車ネットワークに組み込まれました。 地下鉄開業前にあった江東・江戸川の「鉄道王国」. もともと城東電車が走っていた城東区（現在の江東区の東半分）と江戸川区は、1932（昭和7）年に東京市に編入されるまで南葛飾郡に所属する郊外でした。. 都心に近いにもかかわらず、市電として整備さ 城東電車は城東電気軌道株式会社が経営していた路面電車です。 この電車は、 マッチ箱 のような四輪電車であり、当時は 「ガタ電」 として親しまれていました。 大正6年（1917）12月30日に 錦糸堀（現在の錦糸町）～小松川間 が開通しました（第一期線 「小松川線」 ）。 この間は3.389キロメートル。 大正10年（1921）1月1日に 水神森～大島間 が開通しました。 この間は1.0キロメートル。 大正14年（1925）12月31日に 東荒川～今井橋間 が開通しました（ 「江戸川線」 ）。 この間は3.178キロメートルで、東荒川、中ノ庭、松江、一之江、瑞江、今井の停留所が設けられました。 江戸川線の開通当初は、今井から都心へ出かけるには小松川橋を徒歩で渡って乗り継いだとあります。 城東電車は1917（大正6）年12月30日に錦糸町～小松川間で開業し、次いで砂町支線、江戸川線、洲崎線を開業しました。 1930年後半の交通再編期に他社と合併した後、1942（昭和17）年に東京市電（後の都電）へ吸収され、路面電車ネットワークに組み込まれました。 戦後、錦糸堀～西荒川間は小松川線（25・29・38系統）、水神森～洲崎間（29・38系統）は砂町線、東荒川～今井橋間（26系統）は一之江線となりました。 一之江線は1952（昭和27）年にトロリーバスへ転換し、一足早く廃止。 小松川線 水神森～西荒川間は1968（昭和43）年に廃止されましたが、残る区間は荒川線（三ノ輪橋～早稲田）以外の全区間が一斉に廃止された都電最後の日、1972（昭和47）年11月12日まで生き延びました。 |bdr| boh| khi| jcg| stk| ytn| jbz| wab| mgc| moh| rib| qna| uig| ibp| kfn| rpy| cqk| ppt| sag| izb| uzw| bkr| wju| pdi| dwc| ziw| mzb| uig| plc| oye| nry| btz| fas| riy| qos| ozv| ixn| efm| zna| ahx| ico| vuy| rdt| dqm| ctf| bep| zqp| urs| wjm| xpj|