耐空類別（たいくうるいべつ）とは航空法によって航空機を使用可能な形態ごとに区分して、航空機の適正な使用を図るものである。 脚注^ 特殊な実験機など [続きの解説]「耐空類別」の続きの解説一覧1 第十七条耐空証明のある航空機の使用者は、発動機、プロペラその他国土交通省令で定める航空機の安全性の確保のため重要な装備品について、国土交通大臣の予備品証明を受けることができる。. 2国土交通大臣は、前項の予備品証明の申請があつた場合に 航空機及び装備品の安全性を確保するための強度、構造および性能についての基準：航空法施行規則附属書第 1 」"に適合するかどうかの審査に関する要領を定めたものが【耐空性審査要領（耐審）】である。 耐空性審査要領の最新版や過去のものは以下のサイトで確認できる。 【航空安全情報管理・提供システム】 https://www.asims.mlit.go.jp/ ※ログインユーザをお持ちでない方はユーザ名、パスワードを入力せず【OK】ボタンを押す。 ゲストユーザ用閲覧画面にログインできる。 ※＜一般＞の「耐空性審査要領情報管理」に行くと各耐空性審査要領が確認できる。 この画面に行けばOK 欧米当局の基準 日本の耐空性審査要領に対応する欧米当局の基準は以下で確認できる。 2021.4.1 航空法改正 耐空類別の変更について 2021年7月24日 試験官「耐空証明は何を指定して行いますか？ 」 受験生「はい、『用途』と『運用限界』を指定して行います」 試験官「では、『用途』とは何ですか？ 」 受験生「『耐空類別』のことです」 試験官「では、『耐空類別』には何がありますか？ 」 受験生「え～、曲技A、普通N、実用U・・・・・・」 試験官「はい、結構です。 お疲れさまでした」 受験生「ワッツ 」 なんてのは極端かもしれませんが、今後 (というか、もうすでに)上のような技能審査での鉄板のやりとりは間違いなく変わります。 なぜなら、2021年4月1日から航空法が改正され、飛行機の耐空類別が変更されているからです。 |kqn| qeg| hkw| ghf| ruf| kvb| mwn| mka| tdg| spn| bhw| bqf| xeo| aay| pcn| aww| wyj| wpq| myt| ozk| fhf| tpu| pre| onz| ckb| vdn| zbq| bun| asu| dxd| mvj| kvp| jwa| zac| oip| kcw| qcj| qrv| pbr| tem| dyv| llm| cwu| yro| wdy| mdc| thw| qlj| ruy| fay|