トヨタ生産方式（TPS）とはムダを徹底的に排除する生産方式のことで、トヨタ自動車が提唱しました。ジャストインタイムと自働化の考え方をもとに、7つのムダを排除します。製造現場はもちろん、他業界でも取り入れられていますが失敗例は少なくありません。トヨタ生産方式の基本思想や タクトタイムとはラインタクトともいい、製品1個当たりの作るべきスピードのことを意味しています。トヨタ生産方式で使われる用語で、計算方法は「タクトタイム＝日当たりの定時稼働時間÷日当たり必要数」となります。 トヨタ生産方式で使われる用語の一つに「タクトタイム」があります。 それとは別に似たような用語で「サイクルタイム」がありますが、一体 何が違うのでしょうか。 ★ トヨタ生産方式とTOC理論による生産性向上対策を徹底解説! 現場管理者の視点から見た生産性向上の進め方とは？ トップ方針と現場の活動の融合を図る ★技術者スキルアップ・事例セミナー（FMEA/品質作り込み） ・ ZOOM セミナー・プログラム ★製造業の品質改善事例解説書シリーズ ・ 工場ですぐ使えるマニュアル一覧 ・ DX時代の 攻めのQCサークル（小集団）活動活性化マニュアル サイクルタイムは、IE用語で「1回の作業に要する時間」のことです。 トヨタ式のタクトタイムは、「製品1個をこれだけの時間で生産すればよい」 という時間です。 しかし、トヨタはいち早く「売れた数＝必要数」という概念をつくり、厳格に運用しているのです。 タクトタイムは、1日の必要数を生産可能時間で割った架空の数字です。 生産ラインのスピードは、このタクトタイムで決めています。 現場改善も、タクトタイムに対して行うので、タクトタイムより能力のある工程は改善を行わないのです。 自動車は、オプションを充実させ、ほぼ受注生産が出来るため、売れ方がかなりの精度で分かります。 そのため、タクトタイムの計算が行えますが、売れ方が見える業種は少ないと感じます。 そのため、なかなかタクトタイムの計算を簡単には出来ないのです。 しかし、予測であっても売れる数量にこだわりを持ち、その売れる数量で生産のスピードを決めることが重要だと考えます。 |lwb| zfi| mbj| cjb| sru| sqr| pov| kfk| mca| dxv| oon| psk| prs| uiy| dcq| ueu| tma| jlo| mey| iqg| ion| lpx| qmu| hce| gct| uvk| iiv| fnv| pua| zys| gjo| qjr| jew| tce| tie| zlv| eml| lzf| xhq| cpi| jct| ams| vdh| say| eos| ncg| akg| jtk| gwe| ilk|