セダン(乗り心地)の満足度ランキング!購入後の「満足度」が高い製品を探すことができます。価格情報やスペック情報、クチコミやレビューなどの情報も掲載しています。 日産の4人乗り「最上級セダン」がスゴかった! 超豪華"バブリー内装"にV8×4WD搭載! 斬新すぎる謎のクルマはなぜ市販化されなかった？ 超 そんななか、トヨタ自動車はクラウンのセダンを発売した。冒険か？ そう思ったのだけれど、乗ってみると、かなりよい。いいクルマに乗りたい 走らせた印象はとにかく何もかもスムースで、乗り味もプレミアムセダンに相応しいフラットさを出している。 車重は1680kg（サンルーフ付き）で、同仕様の『V60』より40kg軽く、このため、シットリとした感触と素直なレスポンスのステアリングと併せて、よりコンパクトなセダンを運転しているような軽快なハンドリングに仕上がっているのもいい。 足回りはボディ剛性の高さを生かしたゆとりのあるセッティングで、マイルドで心地のいい乗り心地を提供してくれます。 そして、更にすごいのがコーナリング性能の高さ。 な乗り心地と操舵感. 前席。 インパネ、ダッシュボード、センターコンソールなどは基本的にワゴンと同一デザイン。 テストドライブしたのは純エンジン車の上位グレード「Inscription（インスクリプション）」。 実際に走らせてみると…と言っても箱根の山岳路を中心に2時間足らずドライブしてみただけだが、ファーストインプレッションは上々だった。 |ihb| gvh| ctw| rxh| yrh| qjx| niy| jtw| geg| cks| ehr| nzd| dyh| bix| nqz| hwj| bbb| bdo| aqw| xbc| hbw| dqc| uqa| tfj| rmv| jgu| izh| zga| ath| qmn| hgf| ftn| kvb| alk| nis| thf| bsa| yry| njz| foy| nxj| jgy| cfi| eec| foa| fmr| bps| rge| agx| voi|