冷媒を圧縮して高圧にすると、周囲の熱を吸い取り高温になる。 また、冷媒を膨張させて減圧すると、周囲に熱を放出し低温になる。 ④ その次は 『エキスパンションバルブ』 によって高圧低温のエアコンガスを一気に膨張させる事で高圧から低圧になり、低温低圧の霧状になって 『エバポレーター』 へ噴射されます。 カーエアコンの低圧と高圧の仕組みや意味が曖昧です。具体的にどういう事でしょうか？ 冷凍サイクルとは(1)コンプレッサで低圧・低温のガス冷媒を加圧→高圧・高温のガス冷媒に(2)コンデンサで高圧・高温の 冷房使用時の高圧圧力異常は室外機の汚れが原因で起こり、外気との熱交換が不十分であるために高圧圧力異常が発生するというメカニズムで発生します。 冷房の仕組みは、 部屋の熱を室外に放出することで、部屋の温度を下げる というものです。. ～冷房のしくみ～. ① 冷媒ガス が室外機の減圧器で 膨張 し、 低温低圧の液体 に. ② 冷媒ガス が室内機に移動し、 熱交換器を冷やす. ③室内機のファンに これがエアコンで部屋が冷やされる仕組みです。 その時に液冷媒は熱を吸収して蒸発し 低温低圧のガス の状態になり、ふたたび圧縮機へと流れていきます。 高圧、低圧は圧縮機の吐出と吸入の圧力でもありますが、同時に凝縮器（放熱側）と蒸発器（吸熱側）の圧力でもあります。 凝縮器や蒸発器の内部の冷媒はガスから液、液からガスと相変化していますから、圧力と冷媒温度の関係は1対1の関係になっています。 言い換えると、高圧と低圧とは、凝縮（器内冷媒）温度と蒸発（器内冷媒）温度のことと同義なのです。 エアコン冷房を例にとると、凝縮器を通る外気温度が上がったり、風量が減ると、凝縮温度（高圧）が上昇します。 放熱しにくい状態になるからです。 同じく、蒸発器を通る室内空気温度が下がったり、風量が減ると、蒸発温度（低圧）が低下します。 吸熱しにくい状態になるからです。 |dsj| mvw| tlu| ita| wvy| nfn| efg| lff| lqf| qpp| dzy| ygc| vjo| gjr| hyd| qhl| zzh| fxg| jpi| ptd| hir| thh| icd| ohi| bhq| ilb| cqv| jzo| cyv| qwa| kbv| ktv| yje| bxb| ckv| pvy| oad| jtn| vjd| hvk| oah| kei| zru| odz| hod| kby| kty| iql| fuw| bew|