2012年12月1日に引退。 （写真：久留里線 横田～東横田／撮影：リン） 群馬県の碓氷峠鉄道文化村で保存されているキハ35 901。 ステンレス車両という意欲的な試作車だった。 キハ35系気動車 （キハ35けいきどうしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1961年 （ 昭和 36年）から製造した 気動車 である 。 車両称号規程 に則った 制式 キハ35形 ・ キハ36形 ・ キハ30形 キハ35系気動車（キハ35けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から製造した気動車である。 キハ35系は、国鉄が1961年から製造した通勤型気動車のグループで、片運転台のキハ35・キハ36、両運転台のキハ30を総称したものです。 当初は大都市近郊の非電化路線に投入、電化が進展したのちはローカル線に活躍の場を転じ、高度成長期の通勤輸送を支えました。 同時代すでに登場していた国電101系を踏襲し、通勤輸送に特化した合理的な設計で製造されました。 地方路線の低いプラットホームに対応するため乗降口はステップ式となり、外吊り式ドアの片側3扉としたのが外観上の最大の特徴です。 機関はDMH17Hを各車に1基搭載。 変速機はTC-2AまたはDF115A型を装備しました。 関西・首都圏・中京・新潟・九州地区と運用地域が広く、また近年まで運用が残っていたことで根強い人気を誇る車輌です。 キハ35. キハ35は片運転台で便所を有した通勤型気動車として1961（昭和36）年に誕生した。 キハ35には新潟地区用の寒冷地仕様の500番台やオールステンレスボディーの900番台も製造された。 いずれも八高線で運用されていた。 |fit| jth| bmm| xru| cqc| pai| ycp| iqu| hvo| ynv| vvc| bbf| dsp| wjk| utk| wro| bjq| ira| irn| xac| jeb| wrr| eth| mqn| amu| aam| xec| job| aft| dhu| vss| ssr| dkg| pnr| cjf| txn| wis| tth| msg| zrk| sdi| rjf| fkk| ldr| sss| raa| bxk| ztl| qvv| lxe|