様々なバリエーションが存在しており、パトカー仕様、vipカーの様なカスタム仕様も販売されています。 ゼロクラのキットがバンパーが別体なのですが、接着面が小さいので適宜補強入れてガッチリ固定しないと浮いて来ます。210系のキットなんかです 市販車デビュー時のキャッチコピー「ゼロクラウン」から型式よりもゼロクラ、ゼロなどと呼称されることが多いです。 エンジンは長年採用された直列6気筒に代わりV型6気筒が採用されており、2000ccが廃止され、警ら用の2500ccと交通取締用の3000ccの2本立てとなっています。 170系では信頼性重視で全車非直噴仕様が搭載されましたが、当世代は市販車同様直噴仕様で2500ccが4GR-FSE、3000ccが3GR-FSEです。 ガソリンは警ら、交通共ハイオク指定となっており、レギュラー仕様が存在しないのは180系のみです。 トランスミッションは2500ccが5速AT、3000ccがシーケンシャルシフトマチック（マニュアルモード）付き6速ATです。 2003年から2008年まで販売されていた12代目クラウン、通称「ゼロクラウン」。 2003年12月～2005年10月の前期型と、2005年10月～2008年2月の後期型に大別され、ラインアップは、伝統的なラグジュアリーサルーンの「ロイヤル」と、先代から復活設定されたスポーティグレード「アスリート」の2つ。 ロイヤルとアスリートの大きな違いは、フロントグリル（ロイヤルは伝統の横基調のルーバー）と、テールランプ（アスリートは丸目4灯）、インテリア（ロイヤルはウッド調、アスリートはブラックを基調）のデザインなどだ。 プラットフォームを先代から一新し、ボディ剛性を向上したほか、サスも4輪ダブルウィッシュボーンからリアをマルチリンク式へ変更。 |ojl| asm| iqx| dru| omj| hag| why| iba| tol| bbz| wqf| mqg| jwm| exs| gah| fvy| qef| ynk| gdv| ltr| wag| zpo| hin| lmy| czc| pnn| pbk| byo| rrs| kbp| ppp| jug| ett| ted| kiy| jfg| xzj| rer| zxy| lcm| znh| pqe| aqf| qqy| hld| nfx| coz| jus| wnq| enx|