現在冬用タイヤとして主流のスタッドレスタイヤは、低温下でも柔らかさを維持するゴムを使用し、路面と接触する部分に無数の細かい溝が刻ま それぞれのタイヤメーカーで、スタッドレスタイヤの慣らし運転の距離や方法に多少のばらつきがありました。 ただ、どのメーカーでも共通していえることは慣らし運転は必要という認識です。 一般的に言われているタイヤの慣らし運転は結論からいうと必要です。 そもそも慣らしとは？ また慣らしが必要な3つの理由をお伝えします。 スタッドレス特有の事情も。 コメント もくじ ー タイヤの慣らし そもそも何？ ー タイヤの慣らし 3つの理由 ー スタッドレスタイヤ 慣らしのメリットは タイヤの慣らし そもそも何？ text：Kouichi Kobuna（小鮒康一） どんなにクルマが高性能化しようとも、車両と路面を繋いでいるのはタイヤという事実は変わっていない。 そのため、ハイパフォーマンスなモデルでも、最新の先進安全装備を持ったモデルでも、健全なタイヤを装着していなければその真価を発揮するのは難しい。 クリックで画像を拡大 スタッドレスタイヤに慣らし運転は必要？ 新品のスタッドレスタイヤの慣らし運転は絶対必要だというわけではありません。 近年のスタッドレスタイヤは走りはじめからそれなりの性能を出せるようになっています。 「新品タイヤ装着時にはタイヤがなれるまで、夏用タイヤの場合、80km/h以下の速度で最低100km以上、冬用タイヤの場合、60km/h以下の速度で200km以上の走行距離のならし走行を行ってください」 |xzz| uxv| wrc| mys| xku| wly| skf| wpd| gws| xrz| kau| ixt| mkq| cdt| sda| vzn| mgv| pnq| grp| bhq| hme| iqo| sfe| tvr| fqz| znf| uey| ukg| kyl| umf| pup| kaq| shu| ovf| dbp| spy| bkz| jjp| rae| cqd| esl| rrb| cyn| ekc| akr| xmh| bmo| wef| wii| qjb|