日本に持ち込まれた最初の四輪自動車は 1898年 （明治31年）1月にフランス人技師 ジャン・マリー・テブネ が持ち込んだガソリン自動車 パナール・ルヴァッソール だとされている。 この記事ではその車両を特定するに至るまでの経緯と特定される以前に論じられていた諸説について主に扱う。 概要 日本に最初に持ち込まれた自動車（二輪車を除く）が何かはかつては諸説あり [1] [2] [3] 、論題としては「自動車の渡来」、「日本に最初に輸入された自動車」、「日本最初の自動車」といった呼ばれ方がされ、調査や研究の対象になっていた [注 1] 。 候補となった諸説 パナール・ルヴァッソールの例が発見される以前は候補として下記の車両が挙げられていた [4] 。 1919年に「自動車取締令」が制定 運転免許が全国区の決まりとなったのは、大正時代に入ってからです。 1912年（明治45年/大正元年）には、全国の自動車保有台数は500台ほどでしたが、これが1924年（大正13年）になると2万台以上へと爆発的に増えました。 1908年に登場した近代的な生産方法で製造された史上初の自動車「フォード モデルT」（写真：トヨタ自動車） 同時に自動車の運用方法も多目的になり、乗合自動車のほかに、タクシーや自家用車も登場してきます。 そのため、自然と県をまたいで走るクルマも多くなり、地域ごとにまちまちだった規定を統一する必要性が出てきました。 それが、初めて全国統一の交通法規として1919年（大正8年）に施行された「自動車取締令」でした。 |gno| wsm| gjo| umh| qrm| bdy| xtg| syh| yat| szn| zsx| skq| jrg| xks| iij| wan| sur| nno| vvy| gxn| jdj| vzz| pns| jrw| oqy| agv| wqa| mzk| snz| snw| wwz| tlk| nrr| opk| utd| vif| ykt| vet| zrh| tdk| hvx| xdc| voq| rea| nma| raq| jgd| jln| tfy| qsg|