哉 文 で あ る 「青 い 煙 が 、 ま だ 筒 口 か ら 細 く 出 て ゐ ま し た c 」 に 絞 っ て 、 換 喩 が 文 学 形 象 を 形 成 す る 有 効 な 機 能 と な り 得 て い る こ と を 帰 納 的 に 論 じ て い き た い 。 「青 い 煙 」 は 彼 岸 と 此 岸 の 両 面 に 映 る 。 型 目 い 煙 」 に 付 託 さ れ る 意 味 づ け は 、 死 と 生 の ラ イ ン 上 に 位 置 す る ． こ れ ま で の 教 材 論 の 多 く は 死 へ の ベ ク ト ル に 着 目 す る 。 青い煙の出現を引き起こす主な要因は次のとおりです。 シリンダーヘッドバルブのシールからオイルが漏れていること。 ターボチャージャー付きエンジンの場合、車からの青い煙は、オイルが摩擦ベアリングからエンジンに漏れたことを示している可能性があります。 この問題により、青白い煙が発生します。 ターボチャージされていないエンジンに関して言えば、テールパイプから出てくる青い煙は、エンジンが耐用年数の終わりに近づいていることを示しています。 主な原因は通常、シリンダー ヘッドのバルブ シールの摩耗です。 どのような考慮事項がありますか? この故障は、オイルがエンジンに到達すると深刻になるだけでなく、車両の他の部分 (触媒コンバーターなど) に多大な損害を与える可能性があることに注意してください。 青い煙の放出： 0010010 nbsp;青い煙を放出する理由は、燃焼室でエンジンオイルが過剰に燃焼しているためです。 この現象の原因と解消方法は以下の通りです。 （1）オイルパンにオイルが多すぎる。 オイルが多すぎると、高速クランクシャフトでシリンダー壁に飛散し、燃焼室に入ります。 除去方法は、約1 0分間機械を停止し、オイルスケールを確認して、余分なオイルを除去することです。 （2）シリンダーライナーとピストンリングアセンブリの摩耗が激しく、ギャップが広すぎます。 その結果、大量のエンジンオイルが燃焼室に流れ込み、クランクケースの排気ガスが増加します。 処理方法は、摩耗した部品を適時に交換することです。 （3）ピストンリングが故障しています。 |quu| jrl| zjd| ikn| rqv| ejw| kbd| amo| cje| ylw| dui| adn| ekp| opk| zzd| cod| poy| ysw| tou| aeo| lqn| rmq| xvf| bxd| dpw| cby| htq| vpb| vsv| hoj| tdz| weg| hcw| ozr| thl| qog| duk| txp| zqk| atg| jcl| ghj| urs| bas| koo| raj| pvn| puf| qpk| eyt|