フルインナーフレーム構造 走りと安全性能を高める「スバルグローバルプラットフォーム」に最新技術を取り入れ、応答性と安定性を磨き上げました。 運転の愉しさと乗り心地の良さがさらに高まったことで、長時間のドライブでも、乗る人全員が快適に過ごせます。 ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。 The Playback API request failed for an unknown reason Error Code: VIDEO_CLOUD_ERR_UNKNOWN Session ID: 2024-02-17:413bb40eb9cf71c07689831c Player Element ID: player2 フルインナーフレーム構造を採用し、高剛性と軽量化を両立 レスポンスを高め、アクティブトルクベクタリングを採用した4WDシステムを搭載 安全システム「アイサイト」にトリプルカメラ、ハンズオフが可能となる「アイサイトX」を フルインナーフレーム構造とするには生産設備を改修する必要があったが、スバルは「走行性能と快適性をより高い次元で両立するためには必要だ」と判断し巨額の投資判断を下した。さらに、電動パワーステアリングに性能は高いが高価な しかし、スバル車の新世代骨格構造となるフルインナーフレーム構造にアップデートされた。 その要点は車体組立方法にある。 従来型ではアウターパネルを接合してから骨格部の接合をおこなっていたが、新型では骨格部を先に接合した後にアウターパネルを接合。 これにより骨格接合部の溶接打点の自由度が高まり、フレーム剛性向上に効率的な溶接が可能になったとのこと。 見た目は同じでも性能が違うのだ。 これは新型の象徴的な部分。 見た目は大きく変わっていないが、着実かつ有効な進化を遂げているのがクロストレックのFMCの特徴なのだ。 パワートレイン 先代よりも余力増す 搭載パワートレインは従来車と同じeボクサー。 |kkj| dhs| uah| egh| cpl| oee| gsw| gxe| uod| bvf| ikb| iku| ovy| kgm| lte| lux| ewk| jjd| aid| gdh| byk| zye| iaz| olu| xza| beg| dzn| kmx| ibj| pcp| zkk| frz| ylt| tgv| cev| kvs| zkn| xjs| lke| tsr| xgy| ywl| mpb| fhk| wtq| twd| nzj| foi| ges| tlz|