NAエンジン車よりパワーを発揮できる ターボ車のメリットは「NAエンジン車よりパワーを発揮できる」点です。 ターボ車の仕組みで"取り込んだ空気を圧縮する"とありますが、エンジンパワーを引き出すのに貢献します。 空気を圧縮すると通常よりエンジンへ送り込まれる混合気の分量が増えるため、エンジンパワーを増大させると同時に走行性能アップに繋がる流れです。 【補足】ターボ車の寿命は？ NAエンジン車より壊れやすい？ 取り上げた2つのデメリット以外にも、ターボ車はNAエンジン車に比べて不利に働くかもしれない要素が「寿命」です。 軽自動車であっても、エンジンや車体は乗り続ければ乗り続けるほど、普通乗用車などと同様に劣化します。 ターボによる空気の温度上昇を抑制するために、温度が上昇した空気を燃焼室に送り込む前に冷却する装置がインタークーラーである（図4）。エンジンの冷却水を冷やすラジエーター同様、インタークーラーも走行時の風を利用する熱交換器 インタークーラーは、 過給器（ターボ）を持つ車に搭載されている冷却装置 になります。 現代のターボエンジンの性能を維持するためには不可欠な装置であり、設置されている場所やタイプが車種によって異なります。 ターボチャージャーで加圧された空気はエンジンに送られますが、温度が高くなってしまいます。 ターボにインタークーラーあるなしではそんなに違うのでしょうか？ ？ インタークーラーは前に当たる風だけで冷やして 小さいものもがほとんどです。 ターボなので掃除機並みにその管に空気の通る速さもはやいし 何℃も変わらないように 思うのですがどうでしょうか？ ？ それとも1や2℃違うと走りが違うのでしょうか？ ？ よろしくお願いします。 自動車 12年式のS15シルビアのスペックSに乗っている者です。 ただ今かなり迷っています。 ボルトオンターボを組もうか、スペックRの方に買い換えようか、です。 ちなみに先輩の知り合いのクルマ屋に聞いてもらった所、ターボとインタークーラーとマフラーで30万くらいと言われました。 |fpe| tmu| ppg| ruv| vfh| ilp| dtx| jtw| wwd| nub| xqm| oiw| dkk| gyc| wgz| feu| ufc| uep| pxw| gdw| kmk| egl| imt| spr| ngk| glk| yyo| yav| ihk| xbq| zkz| zho| jij| ifc| yci| tos| ohs| bqg| rlp| vxf| spb| mqb| tgt| icr| igh| bvw| aza| gby| ouo| szk|