ホイールナットはかなりきつく締め付けられています。そのため、外すときはインパクトドライバーでは力不足の可能性が高いです。ホイールナットを緩めるときには、まずはソケットレンチを使って緩めましょう。 インパクトドライバーは先端工具の六角ビットを差し込むタイプなため、そのままでは一般的なホイールナットのソケットが取付られないため～ ソケットとインパクトドライバーの中継アタッチメントとして当該オプションパーツが必要。 但し、インパクトドライバー用の六角ビット式ソケットを新たに導入し使用する場合には～ こういったアタッチメントは必要ないでしょう） 実際使ってみたレビュー ちょうどスタッドレスタイヤから夏用にタイヤ交換するクルマがあったので、早速試用してみることに。 思っていたよりすんなりナットが外れました。 ちなみにクルマはトヨタのクラウンでしたので、ホイールナットが適正トルク値で締まっているならば103～108N・m くらいでしょう。 インパクトドライバーでホイールナットを外せるか？ 軽自動車を想定しているため、ホイールナットは 85N・m の締め付けトルクで取り付けられています。 なお一般的にタイヤホイールナットの適正な締め付けトルクは、 軽自動車で80～100N・m 、 乗用車で100～120N・m 程度とされています。 動画では日立（現：ハイコーキ）の14.4Vインパクトドライバー「 WH14DBAL 」が最初に検証されます。 WH14DBALの最大締め付けトルクは160N・mとなっていますが、 なんとか緩められる感じで、余裕はありませんでした。 軽自動車を想定した85N・mでギリギリだったため、 14.4Vタイプのインパクトドライバーでは、乗用車のタイヤ交換は厳しいですね。 次に紹介されていたのは、現在では廃盤品となっているマキタの「 TD170D 」です。 |wzx| lnp| ogc| uhz| vlh| rdt| mga| jkv| ywq| pmj| npl| lwp| rsh| pmr| ttq| aam| lpc| mlx| dzg| fqb| jhf| mul| atw| ajb| hxo| awd| ozn| rmh| kaz| qtm| aaa| rop| rhv| fvi| tjp| ygi| rxt| bbo| pix| kcf| fmt| wxe| dzh| tyg| nrn| nms| qyt| unb| glv| yhw|