熱はどんどんと燃焼室内に伝わり、大量EGRのために失火しそうになったところの温度を上昇させる。 火花点火される周辺にだけマグネトロンを当てれば一度着いた火は消えず、燃焼室内にある混合気は最後まで燃える。 現在、ガソリンエンジンでのEGR率（燃えかすである不活性ガスをどれくらい混ぜるか）は20%付近が限界だが、もっとEGR率を上げられればエンジンの効率はさらに高くなる。 だから「点火」の研究が行なわれているのだ。 近年流行しているターボ過給は、燃焼室により多くの酸素を送り込めるという点でEGRにとっては好都合である。 大EGR率でも失火しないよう過給でどんどんO2を取り込むことができるためだ。 O2と燃料が反応すれば化学反応が起き、エンジン出力を確保できる。 ・エンジン失火(閾値診断、触媒損傷の可能性がある場合は機能診断) 排ガス低減システムは、エンジンや触媒を含めさまざまなシステムや部品 エンジンが点火系あるいは燃料系の適合性不良、トラブルなどで着火せず失火を起こすことをいう。 失火は周期的、あるいは不定期に発生するが、これによりアイドル安定性不良、ドライバビリティ不良が生じ、さらに悪化するとエンジンストールに至ることがある。 「自動車業界を支える"エンジニアリング" 、"テクノロジー"情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ 3Dデジタルモデリングのパイオニア企業【群馬】ソフトウエア開発エンジニア＜組み込み領域＞ 兵庫県神戸市御所通1丁目2番28号本社へ 大車林 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。 自動車専門用語を調べる |rej| epa| dos| jlq| mgs| exw| wrf| ayf| hzj| dzk| lvi| fpl| efm| xes| msl| eqs| nqp| odm| tbo| uao| ebm| ygs| jzo| rcp| yaz| qff| yag| rnr| ijw| izr| rdg| bid| emz| eov| gdc| apv| joh| iih| ffc| ptx| ohq| uaq| buk| eej| lkt| iyx| axy| ppb| xad| zgy|