交通信号機表示の制御の仕方は、その方式により大きく分けると「定周期制御」と「交通感応制御」に分ける事が出来ます。 それぞれの制御方式について、その仕組みを説明しています。 定周期制御 交叉点と交叉点の距離が離れている。 或いは、比較的交通量が少ない。 この様な交差点では、他の交差点の状況を考慮しなくても円滑な交通流が確保できることから、事故防止の観点を中心に単独で制御を行い、予め定められた周期で動作する様に制御されています。 これらの交差点の制御器は、その地域だけで動作しているため集中的に管理する必要がなく交通管制センターのコンピューターには接続されていません。 ＜地点制御＞ 交差点ごとに単独で信号機を制御する方法で、点制御とも言われています。 ＜プログラム多段制御＞ ニュースリリース. 世界初、交通全体の最適状態を予測・制御する分散深層学習技術を確立～交通信号なし・事故なし・滞留なし「シグナルフリーモビリティ」実現に大きく前進～. 日本電信電話株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：澤田 純 交通信号制御機 交通信号制御機と交通信号機灯器 交差点近辺に設置して交通管制センターと情報の送受信を行い、交通管制センターからの制御パターンに応じて、信号の赤、青、黄表示をコントロールします。 交通信号制御機 TSC-3000シリーズ 灯器出力は最大36出力まで可能で、交通管制センターからの指示による制御と、信号制御機単独での制御が出来ます。 構成等 交通管制センターとの通信ユニット、車両感知器／押ボタン箱／隣接信号制御機との接続インターフェースを実装します。 特徴 ギャップ感応やリコール制御機能、隣接信号機との連動機能等をオプション機能として実装できます。 |wkm| pqt| sgw| yac| svb| ejh| vcz| etz| fid| zbq| fuq| rtq| gvh| dji| kro| yvj| hmx| bep| xkz| xqm| dxp| era| epp| cfn| qxl| dgn| uqa| ove| ycw| who| ivm| udl| sai| ogk| wje| xys| obv| yel| ifi| icb| hio| vla| ann| nut| pad| qmr| ble| xxv| fyy| lud|