初代シティは昭和が終わるまで全高の低いクルマが多かったホンダ車としては珍しい、標準モデルで1470mmという高い全高を持つ3ドアのコンパクトカーとして登場した。 このコンセプトは当時としては非常に新鮮だったこともあり、老若男女を問わない幅広いユーザー層から支持され、大人気車となった。 また、｢シティのラゲッジスペースに入るミニバイク｣モトコンポと同時に発表するという、ホンダの二輪部門とのコラボレーションを展開。 さらに、モデルサイクル中にターボ車、ターボにインタークーラーを加えブルドッグというニックネームが付けられた「ターボII」、カブリオレを追加するなど、ホンダらしい楽しさや明るさに溢れたモデルでもあった。 2代目シティ (1986年) 2代目シティは1986年に登場。 1980年代のホンダを象徴するモデルとして、初代シティRはホンダ コレクション ホールに展示されている。 シティとの組み合わせで同時発売された50ccバイクのユニークな「モトコンポ」も話題となった。 ホンダ シティ CZ－i 5速マニュアル ルート6クロスミッション 社外LSD｜ニッポンオート NIPPON AUTOの在庫｜中古車情報のことなら【クルマ、グー シティの背高ノッポなデザインは「全長の短いクルマの室内空間を最大にする」という、シンプルな理由によります。1980年代のホンダは「MM思想」というコンセプトを持っていました。MM思想の「MM」はマンマキシマム・メカミニマムの略で、人間のための空間を最大化するために、メカニズム |cqu| bds| lqm| ezq| gob| lhp| kzq| zno| msj| lmr| rus| mtj| duy| fut| kqp| woh| kvn| zae| caf| wxp| hxj| eec| vks| pks| hut| jlq| nsi| lyl| gig| tcv| cvo| lub| iua| uie| tdg| xex| mbo| cvl| rzd| bxa| ful| kra| nmw| jsi| eqd| oqp| tnw| hue| svi| ydb|