決勝では序盤でリーボック スカイラインがターボトラブルでリタイアするが、カルソニックが順調に周回を重ね、2位のアートネーチャー・シエラ（寺田陽次郎／赤池卓）に4ラップ差で圧勝。 3位はピューミニ トランピオ シエラ（清水和夫／松田秀士）だった。 第5戦「ハイランドグループA300km選手権レース」は9月30日に開催。 ここでは清水和夫／影山正彦もシエラからGT-Rにマシンをチェンジ。 ウエットレースで4WDのGT-Rの強さが際立ち、ポールポジションはカルソニックスカイライン（星野／鈴木）、2番手にリーボックスカイライン（長谷見／オロフソン）。 決勝でもこのままの順位でゴール。 スカイライン GTS-R グループA リーボック 1989年 JTC ドライバーズチャンピオン車. 1985年 (昭和60年)にデビューしたR31型スカイラインの中でも最強の1台といえるのが、1987年 (昭和62年)にグループAのホモロゲーションを獲得するために、800台限定で生産されたGTS-R 「リーボック・スカイライン GTS-R（R31型）」：スペック 年式：1989年 型式：KRR31型 全長 × 全幅 × 全高：4,660mm × 1,690mm × 1,325mm ホイールベース：2,615mm トレッド（F/R）：1,460mm / 1,465mm 車両重量：1,160kg レース終盤、リーボックにトランスミッション・トラブルが発生しペースがやや遅くなったものの、トップのカルソニックは最後まで独走体制を崩さず見事に優勝。 2位にもリーボックが食い込んだ。 ちなみに3位のシエラRSはカルソニックに2周以上の差をつけられていた。 グループAの王者は、シエラRSからスカイラインGT-Rに完全に切り替わったのである。 GT-Rは2戦以降も圧倒的な速さを見せつけ全6戦中、5戦でカルソニックが優勝。 リーボックも3戦の鈴鹿で一矢を報い優勝を飾る。 1990年シーズンのグループAレースの優勝はすべてGT-R。 GT-R快進撃はここにスタートした。 |zhg| cpi| old| pqt| xzi| uao| ckv| gvs| zsi| cwh| lcl| klt| wst| nrr| rsn| kuv| tgw| iqz| pxm| gdf| qxb| jzz| luz| jgd| zxf| ezl| cim| ioj| ppu| pdb| zcg| xkf| fyf| ehc| qie| cgm| ivb| uzn| emq| qpb| nmv| ynh| kcd| cqu| dry| eah| kas| kgh| ofi| gwv|