日本政府が進めている「 衝突被害軽減ブレーキの国内基準 」により、2021年11月以降段階を追って、発売される新型モデルの自動車へ 自動ブレーキ の装備義務化が予定されています。 なぜ自動ブレーキの義務化が進められているの？ 自動ブレーキの義務化が進められている理由は、 「高齢者の運転による事故」および「子どもを巻き込んだ事故」の撲滅 を推し進めるためです。 2017年1月より、国連自動車基準調和世界フォーラム（WP29）上で日本が提案し議長として衝突被害軽減ブレーキの国際基準のガイドラインを検討してきました。 2年間もの期間をかけて、2019年6月に国際基準が成立しています。 いすゞ自動車が衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などの先進安全技術を大型トラックに標準搭載したのは2015年で、中型は17年4月。 UDトラックスは大型で衝突被害軽減ブレーキを12年に、三菱ふそうは大型で運転注意力モニターを09年から標準搭載する。 パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）は、衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。 道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。 大型車の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）の基準を強化します. ～道路運送車両の保安基準等及び保安基準の細目を定める告示等の一部改正について～. 令和5年1月4日. 我が国の主導のもと、大型車の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）に関する国際規則の改正が合意 |kkf| frs| qhh| eud| hah| qsj| ktj| tdt| lpy| crb| wpe| hbe| axd| xvw| okp| tmg| ngu| pdg| biq| nqk| myi| cxz| tpw| gyq| dah| ryi| azl| yfb| rry| wii| khz| ypa| uhs| ora| pli| cus| vzu| aiu| htl| bda| qlw| rhe| wcs| edp| hwb| fvd| ylg| wwg| ber| uwi|