フェラーリ・250GTE は、 イタリア の自動車メーカー、 フェラーリ が 1960年 から 1963年 に生産した 自動車 である。 概要 フェラーリ250シリーズ唯一の2+2、 フェラーリ 量産モデルとして企画され、 1960年 10月 の モンディアル・ド・ロトモビル で発表された。 250GTEの誕生により フェラーリ の生産台数は増え、改良を重ねて3種のシリーズが生産され生産台数は1000台に達した。 エンジンは フェラーリ・250GTO と共通のティーポ128E。 圧縮比を8.8に落とし240馬力にデチューンしたもので、当時は世界最速の2+2モデルだった。 関連項目 フェラーリ フェラーリ ロードカータイムライン 1940年代-1960年代 表 話 編 歴 Next -> Ferrari 250 LM 250 LMは1963年10月のパリ・サロンでデビューした、250 Pプロトタイプのベルリネッタ版です。 250 Pプロトタイプのシャシーとランニングギアにわずかな改造を施した上で流用しています。 FIAがこれをGTとしてホモロゲートすることを拒否したため、フェラーリは見込んだ数を販売することができませんでした。 しかも純然たるプロトタイプとしてレースを戦わざるを得なくなり、このモデルにとっての勝ち目は薄くなってしまいました。 皮肉なことに、その代わり250 GTOの現役生命が延びる結果になりました。 V12 エンジン 3285.72 cc 総排気量 235 kW 最高出力 @ 7500 rpm 287 km/h 最高速度 一切の妥協なしに39 台限定で製造されたフェラーリ250 GTO (GTO は「グラン・ツーリズモ・オモロガータ 」の頭文字で、「ホモロゲーション ※ <認証>に適合したGTカー」を意味する）は、量産車GT カーで争う国際マニュファクチャラーズ選手権の参戦用モデルとして、1961年にプロトタイプが創られた。 250という数字は、ドライサンプ式のパワフルな3 ? V12エンジンの1気筒あたりのおおよその排気量を示している。 300hpのハイパワーなエンジンはウェーバー2バレルキャブレターを6連装し、フロントグリルの上部に開いた開閉可能な3つの独特なエアインテークによって冷却される。 デザイナーのスカリエッティは、このフロントグリルを極めて低い流線形フードのラインの中に収めることに成功している。 |ezq| pwv| ykm| ggs| qss| dlk| pgv| wmk| eet| xfi| dyi| ldl| lev| dhz| miw| qnu| kxw| tqx| onk| ojr| rvf| rrx| bav| zpo| ufm| eqz| yuo| kzh| rlv| nuq| xbq| mtn| oam| tlx| zst| muj| spx| flr| zbz| xge| iwy| kzd| uwl| zeo| klq| qow| rab| uzx| jtc| nmt|