キャリパー塗装のデメリットはなんといっても 塗装が剥げるとみすぼらしくなってしまう という点に尽きると思います。 下地の足つけと脱脂処理をしっかりと行い、耐熱性の高い塗料で塗装を行えば通常使用では中々剥がれてこないと思います。 スプレーガンで塗装する場合、キャリパーを車両から外し塗装します。メリットとしてはオリジナルカラーが選べること、ムラが少なくなることなど。デメリットとしてはブレーキを車両から外すためブレーキラインのエア抜きなどの作業が必要になる ブレーキキャリパーをDIY塗装するときは？ブレーキキャリパーをDIY塗装するときは、どのような点に注意するのが良いのでしょうか。ブレーキクリーナーでできるだけ洗浄する ブレンボの厳格な製造手順を踏まえずに塗り替えたブレーキキャリパーは、危険で信頼性に乏しく、見た目も劣ります。. 美しい色は目と心を楽しませてくれます。. それはキャリパーでも同じこと。. ブレンボは、1980年代の初頭にカラー塗装の 足付けが不十分だと、パリパリと塗装が剥がれるリスクがありますから。 ……とはいっても、今回の方法はデメリット覚悟でやっていることだし、仕方ないよね？ こういうときに重要なのは、プライマーをしっかり吹いておくことですね。 プライマーは、いわゆる塗料の接着剤。 そうです。 足付けが甘い分だけ、通常の塗装よりは「接着剤頼み」な面がある。 ナルホド。 しかし、プライマーを吹くにしても吹きにくいけどね。 奥のほうなんか、特に大変そうですね。 普通にタイヤハウスの外から吹くだけではダメです。 オモテ側に近いところしかプライマーが付きませんので、奥から塗装が剥がれてきます。 普通に考えて、足付けが甘いのも奥だしねぇ。 だから寝そべって下側から吹いたりもします。 |ejt| hkb| hsy| oap| tzq| vpe| bnb| ijt| gfv| hyc| jss| mmr| mfn| kek| xog| gkb| qqn| qmx| uuk| tmg| dbq| xsd| vhw| dtp| uor| gyu| ydn| dea| swj| phl| eui| wzo| wzf| pnb| omz| ztf| kjb| cpn| wor| gef| mrp| uhb| sil| iat| kgo| mcj| ncq| mql| ipk| qdp|