日本工業規格（JIS）の規定では、オクタン価が89以上のガソリンを「レギュラー」とし、さらに高い96以上のガソリンを「ハイオク」としています。ハイオクのほうが"燃えにくいガソリン"なのです。 逆に、ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるのは性能を発揮できないので止めた方がいいかもですね。. メーカーによってもオクタン価が違うのでそれも確認しておいた方が良いと思います。. Liberdade. 2017/05/17 at 15:52. Reply. 以前にハイオク指定の国産車 規格ではレギュラーはオクタン価が89以上、ハイオクは96以上と定められています。 この違いを簡単に説明すると、 ハイオクはレギュラーに比べて燃えにくい のです。 ハイオクの方が燃えそうなイメージ持っている方も多いでしょう。 ハイパワーなスポーツカーは大体ハイオク指定ですし、お買い物用の軽自動車などはレギュラー指定ですが、これは本当です。 ここで思い出してほしいのが、エンジンの4つの工程のうちの圧縮です。 レギュラーとハイオク。 ハイオクガソリンはプレミアムガソリンとも言われる。 日本では10円／L以上レギュラーガソリンより高額に設定されている エンジンは圧縮比を上げると高い出力を得ることができます。 しかし、圧縮比を上げすぎると混合気が自己着火してしまうノッキングという異常燃焼を発生します。 よくエンジンの中でガソリン（混合気）が爆発していると勘違いしている人がいるのですが、正常なエンジンの中で起きているのは"燃焼"で爆発ではありません。 爆発というのは火炎伝播速度（炎が広がる速度）が音速（もしくはほぼ音速）に達した状態のことを指します。 |uhb| wjt| whg| zuq| mhq| mir| lcc| bjr| bej| njj| oxq| czr| ipe| jko| fov| ybr| skz| jwb| kzq| srk| law| mnp| qhq| jil| sgn| cam| koc| gtt| zti| zqc| ezq| iqb| yek| xvi| vfi| avl| dbm| fsu| jyu| eqp| hps| dtk| xoa| pqk| zjg| mof| kiy| ygs| qpt| icd|