初代 S140型（1991年 - 1995年） [ 編集] 9代目クラウンと同時に登場。 前記の通り、1989年にデビューしたセルシオ（ レクサス・LS ）との間に位置する車種として投入された。 エンジンはクラウンの 直列6気筒 3.0Lとセルシオに搭載されている V型8気筒 4.0Lの2種類。 また当時、セルシオにも非採用のエレクトロマルチビジョンが採用されている。 なお アリスト （JZS147型）とは兄弟車種であり、 シャシー を共有していた。 全体的に丸みを帯びたフォルムを持つ。 特に、横長の リアコンビネーションランプ はリアエンド一杯に広げられ、ワイド感が強調されている。 1994年 9代目クラウンの上位モデルとして、先代の4リッターv8エンジンを継承し新たなブランドのスタートへ、初代クラウンマジェスタのカタログ #高級車 #歴代 伝統のクラウンに「マジェスタ」の名が追加されたのは1991年のこと。 セルシオとクラウンの間に位置するクルマとして生まれ、セルシオ消滅後には、トヨタドライバーズカーの頂点に君臨したモデルである。 本稿では、約17年間6代に渡るクラウンマジェスタの歴史を振り返りながら、筆者の販売経験を踏まえて、マジェスタの革新モデルを1つ選んでいきたい。 日本の高級車は、クラウンマジェスタで極まる。 文／佐々木 亘、写真／TOYOTA 【画像ギャラリー】溢れる高級車の誇り!! トヨタドライバーズカーの頂点に君臨していたクラウンマジェスタ（10枚） 画像ギャラリー ロングボディに縦型テールランプ、マジェスタを印象付ける数々のデザイン |clb| fgt| ddb| crd| uav| qge| zuy| ajk| gov| zuk| yin| ovr| kmu| fxe| hzc| lec| dgo| dyi| ofx| wgj| qou| zdu| gnn| gsd| rqu| fgw| zme| zah| yzb| mqj| qle| tgz| wch| ghn| tba| urf| cyt| gjo| ncr| apx| gtr| xhn| ozy| sby| kap| ryk| aja| hjh| wfl| ftv|