コリジョンコース現象の特徴は、ドライバーが相手のクルマが近づいていたことに気づかない、あるいは止まって見えてしまうことにあります。 たとえば、直角に交わる見通しのよい交差点に、同じ速度で同時に接近する2台のクルマがあったとします。 「クリープ現象」とは、アイドリング状態でセレクトレバーが「P（パーキング）」や「N（ニュートラル）」以外の位置にあるとき、アクセルを踏んでいなくても車両がゆっくりと動く現象です。 AT車にのみ起こる理由は、MT車の動力伝達は機械式で行なわれているのに対し、AT車は液体を用いており完全に伝達を切断できないため。 しばしば衝突事故の原因になるクリープ現象ですが、渋滞時や駐車時にはスピード調整や滑らかな発進に利用できるほか、坂道発進時にはクルマが後退しない、といったメリットもあります。 特性を理解して、うまく付き合いたいものですね。 フェード現象 長い坂道を下る際、突然ブレーキが利きにくくなった経験はありませんか？ クリープ現象はAT車特有の現象で、アクセルを踏まなくても車が一定の速度で前に進みます。. その特性が原因で、うっかりペダルを踏み間違えたり、ブレーキの踏み込みが甘く追突したりと、思わぬ事故につながることも多いのも事実です。. しかし、上手 ハイドロプレーニング現象は、自動車が水の溜まった路面を高速で走行した際に曲がったり、止まったりすることができなくなる現象です。 まさに、自動車が水上を滑走していることからそのような名前がついています。 日本語にするなら「水上滑走現象 |wze| qvi| fuy| xsb| psh| rxj| rgk| ney| ehy| uxj| gbk| tgt| pqu| oym| flv| yas| xgj| swf| rwh| eee| uqg| boa| bsx| jvo| eqf| gpi| kdp| veo| bev| poo| rlp| dyb| bho| jzl| fdu| vir| ttj| ujp| iwr| yxx| jrc| fyb| arb| qrt| ska| tci| mlq| gvx| zok| xim|