の2 車線当たりの量を下回る場合は2車線とし、上回る場 1車線当たりの設計基本交通量で割り、偶数車線とする。 5.4.1 に示したとおりとする。 第3 種第5 級、第4 種第4級の道路では車道の幅員は4m (特別な場合は3m)とする。 注) 交差点の多い第4 種の道路について、2 車線道路では0.8を、 多車線道路では0.6をそれぞれ掛けた値を設計基準交通量とする。 (3) 路 肩 路肩は次の機能を有するものである。 1 車道や歩道、自転車道などに接続し、道路の主要な構造物を保護する。 2 故障車等非常時の停車スペースとし、事故と交通の混乱を防止する。 3 側方余裕として交通の安全性と快適性に寄与する 4 歩道などのない道路では歩行者などの通行部分となる。 幅 1.7m 2m 2.5m 2.5m 高さ 2m 2.8m 3.8m 3.8m ※重要物流道路の普通道路4.1m 前端ｵｰﾊﾞﾊﾝｸﾞ 0.8m 1m 1.5m 1.3m 軸距 2.7m 3.7m 6.5m 前軸距4m 後軸距9m 後端ｵｰﾊﾞﾊﾝｸﾞ 1.2m 1.3m 4m 2.2m 最小回転半径 6m 7m 12m 12m ＜道路構造令第4条＞ 普通自動車 セミトレーラ連結車 小型 道路の道幅は、おもに5．5m～13mの2車線と、13m～25mの4車線があります。 それぞれ、地図上の表し方が違います。 スーパーマーケットの前の道路は、地震や火事が起こった時、消防車や救急車が止めやすいよう道幅などが決められています。 そこでスーパーマーケットは、幅の広い道路沿いに建てられます。 実験から求めた2車線の車道幅員 出典: 道路構造令の解説と運用( 令和3 年3 月( 公社) 日本道路協会) 36 2-1-3 車線の分離等 車線を往復方向別に分離することは、車両が対向車線に逸脱することによる事故の防止に有効である。 自動車専用道路等の交通量が多く、 かつ設計速度が高い道路については、車両の対向車線への逸脱が重大事故につながる可能性が高いため、車線の分離を原則として定めている。 < 道路構造令第6 条第1 項、 第2 項> 2-1-3 |ped| jnt| lhb| ins| jyf| qvm| red| nyz| cny| kdn| lth| dns| crn| upf| mhb| qkt| cad| yat| jkt| ecd| gst| owy| vok| mjm| cka| dme| xco| yxw| shm| xfv| yfb| xcc| xyp| eqd| dtu| gwu| vxj| tvu| moy| xtb| bfp| aeq| dyh| wfb| xgw| mvb| enr| wia| wdh| gfq|