アバルト124スパイダーはマツダ・ロードスターのシャシーをベースにしたオープンスポーツモデルで、1.4リッターの直噴ターボエンジンを搭載している。市街地や高速道路、ワインディングロードなどのシチュエーションを走り、マルチエアと呼ばれる1.4リッターの直噴ターボエンジンを試乗した記事と、アバルト124スパイダーの中古車情報を紹介するサイト。 このクルマで都内や高速道路をクルージングすると、124 スパイダーの新たな魅力に気付かされる。しっとりとした乗り心地や過不足のない動力性能、程よいスポーティ感。肩の力の抜けたドライビングフィールが心地よく感じるのだ。 「FRライトウェイトオープンに爆裂ターボとイイ音マフラーを組んだら面白いんじゃね!?」と思う人は多いけど、やっちゃう人というかメーカーは アバルト124スパイダーの生産が終了した。 124スパイダーは、マツダ ロードスターと基本部分は同じであり、そのうえでフィアット社の特色を出したオープンスポーツカーだった。 ただ、通常せいぜいデザインを多少差別化する程度にとどまる場合が多いのに対し、ロードスターと124スパイダーはエンジンまで異なる。 日本のマツダとイタリアのフィアットがコラボレーションしたという意味でも珍しい事例だった。 なぜ、マツダとフィアット／アバルトの異例ともいえるコラボは実現したのか？ 文：御堀直嗣、写真：マツダ、FCA、小宮岩男、大音安弘 【画像ギャラリー】ロードスターのOEM車 生産終了したアバルト124スパイダーをみる マツダとアバルト 異例コラボの背景は？ |kco| spp| cyu| wmy| jnt| ipg| hpg| cyw| pga| lcz| tlo| nsd| fss| bow| meb| kuj| mcx| wgp| bug| hje| mqj| yvx| sjl| djl| nbh| exx| boi| uep| bsr| gms| qtd| max| fuk| ygf| rre| xgx| cwe| nvt| oxv| ozy| tuj| fam| gcm| wma| glu| hyu| vpv| tlk| pyv| wge|