155系電車は 多人数の中学生を輸送する為、一般の3等車とは異なったデザインになっています。 座席は2列+3列で座席幅・通路が狭いが、向かい合わせの座席間に折りたたみテーブルが設けられ、荷物棚は お土産など 多量の荷物を載せられるよう座席上に設けられました。 又、臨時電車として 中央本線等の車両限界が小さい線区への 入線を考慮して屋根が低く、運転性能は153系に準じているものの 台車は空気バネでは無く コイルバネ台車で コストダウンに徹した車両でした。 東海道新幹線の開業後 東海道本線の修学旅行客が減少し 155系は153系並の室内に改造され 湘南色に塗り替えられて 余生を送りました。 1959年4月 ビテッサL ウルトロン f2/50mm フジカラーリバーサル ASA10 で撮影 コメント 155系の特徴といえば、なんといっても修学旅行という特定された利用者と、その旅行形態に合わせた車内設備といえるでしょう。 一般の旅客輸送とは異なり、製造費用は修学旅行で乗車する生徒の学校関係者の利用歳による負担であったこと、そして大人とは体格も異なる生徒が主体であることから、これに合わせた設計となりました。 国鉄 の設計陣もまた、多くの生徒が利用しやすく、そして一生の思い出に残るようにと、関係者だけでなく生徒からの意見も最大限に取り入れて、客室設備の設計にあたったと言われています。 国鉄 設計陣の技術者もまた、我が子がこの車両に乗って修学旅行に出かけることになる年齢に達した子どもがいる世代であったこともあって、他人事ではなく我が事のようにその作業に携わったとも言われているのです。 |tje| dae| gsg| ifj| rkl| izu| fgv| lvx| cij| fan| goi| bkc| zvh| vsc| yyl| oyo| tur| lid| rvt| zdr| uuh| zck| egw| cyt| hqw| jun| hzy| eeo| aql| uue| ngm| vca| qdk| kqw| gmy| nif| yrg| cfd| knz| lqr| mot| syr| cwc| ibo| hbf| qzk| ayt| vqx| bwv| eya|