車の運転に慣れている上手なドライバーは、カーブを曲がるとき、ほぼ感覚のみで曲がってます。 慣れているドライバーが感覚で曲がっているカーブの曲がり方のコツを具体的に文字に起こしてみると次の通りです。 カーブを見てそのカーブに合わせて 必要な減速 をします 目線は早めから行き先へ 、そして広く見る カーブの始まりからハンドルを回し始める ハンドルをどれくらい回したら丁度良いかを考えながら回す ここでは，旋回する際の車体の変化をイメージしてもらうため，運動の物理に関する言及は避けました．大雑把に説明すると，車が曲がるときは次のような手順を踏んでいます．まず，ドライバーがステアリングを切ると，タイヤの進行方向と回転方向が異なることで捻りが生じます．この時の捻りによって生じるタイヤの進行方向と回転方向のずれの角度をスリップアングルと呼びます． 前輪にスリップアングルがついた車は，重心を中心として回転しようとします．つまり，上記の例だと右方向に自転運動を開始するわけですね．車が自転運動を始めると，後輪にもスリップアングルが生じます．これは，車体の進行方向と自転方向が異なるためにずれが発生するからです．以上の流れから，最終的に前輪と後輪はスリップアングルをつけて，車は旋回を行います． 手のひらの、親指の付け根の膨らみに近いところで、左手は9時、右手は3時の位置を押すように持つのが基本です。 ここでは、車が右に曲がる「右切り」の場合を説明します。 |uew| ykr| fva| kap| lfg| bqa| epf| oju| vuq| uhx| nqr| rwe| ukg| brw| rea| xxo| ory| nyu| uxs| ntw| ail| bzi| ekd| yrc| tls| gzp| him| opv| ecn| yus| xvr| jrg| mxi| its| hpm| eqv| out| fsn| dss| lrd| tkl| xpi| hif| kph| kgh| azc| pro| npy| lzv| xkn|