スプール バルブ
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ボルト、バルブ本体共に固着している場合があるため、慎重に取り外す。 スプールバルブ本体が外れれば古いパッキンが見えるので、細いマイナスドライバー等でゆっくり剥がす。古いパッキンがはまっていた溝は、清掃を兼ねて十分に脱脂しておく。
スプールバルブとエンジン側に付いたオイルを拭き取り、しっかりと清掃・脱脂してパッキンを入れ元に戻します。. この固定するボルトは締め付けトルクがかなり低い(1.2kgf・m)ため、ねじ切らないよう注意しながら締め込みます。. あとはオイル漏れ
スプールバルブ1は、油圧経路21内に配設されると共に、油圧経路21に対して摺動させることにより油路22の開閉を行うものである。スプールバルブ1は、質量%で、Si:3.0~17.0%、Cu:0.5~5.0%、Mn:0.5%以下、Mg:0.02~1.5%を含有し、残部がAl及び不可避的不純物であるアルミニウム ディスクバルブ油圧モータは、ジローラ機構を採用しており、作業原理はスプールバルブモータと同じです。. フラットなディスク形のバルブシステム構造で、極低速回転での運転が可能です。. 各種の出力軸、ポート、取り付けフランジ、押しのけ容積
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