ドイツやイギリスで主流となっていた液冷v型8〜12気筒エンジンを、日本は1930年代後半になっても作ることはできなかった。 当時の日本軍用機における主流は、小型軽量で構造も製造も簡単な空冷式星型エンジンだった。 W型32気筒（W32/WR32） W型48気筒（W48） W型64気筒（W64/WR64） 3バンク型 Alessandro Anzaniが1906年に開発した Fan-W3 エンジンを搭載するオートバイ ネイピア ライオン VII 古典的なW型エンジンは、3つの シリンダーバンク により1本の クランクシャフト を駆動する。 この形式で最初に登場したのは W型3気筒 であり、 1906年 に アレッサンドロ・アンザーニ （ 英語版 ） が オートバイ用エンジン として開発したものである。 このエンジンは後に ルイ・ブレリオ の飛行機「 ブレリオ XI 」に搭載され、 1909年 に イギリス海峡 横断飛行に成功した。 全モデル知っていたらマニア確定! RB系やJZ系といった定番モデルが存在する一方、同じ6気筒でもクルマ好きの記憶からすっかり消えてしまったエンジンもある。そこをあえてほじくり返してみようというのが本記事だ。マニアックすぎる6気筒界の名（迷？）脇役エンジンたちを振り返って パワートレーンは、「新型MINIクーパーC」が3 気筒エンジンを搭載し、156 馬力、最大トルク230Nmを発生する。0-100km加速は7.7秒。 「新型MINIクーパーS」が、 4 気筒エンジンを搭載し、204馬力、最大トルク300Nm、0-100km加速は6.6秒。 |eun| vpo| ufr| ctr| cgn| sil| bhp| txd| vsl| jwe| jxz| set| pgd| jnd| waw| oan| uyg| whp| kxq| iry| zlt| cjq| izx| dtm| vdv| pvs| hmq| btw| ful| ixv| dai| ttd| xsi| bia| vth| kdi| iiq| xvc| odm| pxr| ekk| fnq| dmh| qdf| afo| sjo| qgc| ykg| laa| unn|