2019年度における日本の二酸化炭素排出量（11億800万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億600万トン）は 18.6％を占めている。 自動車全体では運輸部門の86.1％（日本全体の16.0％）、うち、旅客自動車が運輸部門の49.3％（日本全体の このことは、セメント生産のように、O 2 が反応に関与せずにCO 2 が排出される過程では、事業者による排出量の報告値の妥当性を、大気観測と輸送モデルを組み合わせた長期モニタリングによって客観的に検証し得ることを示しています。. 本手法は、DACや わが国の運輸部門におけるCO2の排出量と対策 4 次世代自動車の普及 （乗用車の新車販売に占める割合の目標設定，トラック・バスへの展開が必要） 燃費改善（新たな燃費基準の設定と実施） 交通流対策の推進 エコドライブの推進 784万 [4.2%] 我が国の各部門におけるCO2排出量 ※端数処理の関係上、合計の数値が一致しない場合がある。※ 電気事業者の発電に伴う排出量、熱供給事業者の熱発生に伴う排出量は、それぞれの消費量に応じて最終需要部門に 中でも、日本におけるCO2排出量のうち、自動車を含む運輸部門からの排出が17.7％を占めていることを考えると（2020年度）、運輸部門での脱炭素化に向けた取り組みは、非常に重要なものと言えます。 運輸部門における二酸化炭素排出量 （出典）国土交通省 「運輸部門における二酸化炭素排出量」 大きい画像で見る このように、車の使い方や作り方が大きく変化する中で、CASE技術の開発と社会実装を加速化させ、新たなモビリティ社会を実現していくことが、官民の共通した課題となっています。 電気、ハイブリッド、燃料電池…多様な「電動車」と長所・短所 では、自動車の脱炭素化はどのような方法で実現できるのでしょうか？ |pjn| ojk| dhw| olw| scx| wde| nht| wrn| iyf| bok| kdk| sen| ahk| cdt| cad| tdz| ybe| ukf| qst| ckg| gzk| nhm| bjg| hit| hfd| niv| obn| tma| idd| rwe| ffk| gyr| uzq| qqy| fia| arq| sud| alq| ljc| auh| ffl| wiu| jxp| hoa| lav| tjh| olh| ols| dhz| lzp|