今回はハイエースにカヤックサウンド9.5を積み込む動画を撮りました😁👍🏻自分がハイエースを購入する際に、ハイエースにカヤックを 休職してアフリカへ 夢追った小学教諭「助けてあげたいって違うな」 盛山文科相、旧統一教会系の「式次第」に推薦状の授与明記 衆院選 ルックスはもちろん、インテリアや走りにもこだわりを注ぎ200系ハイエースカスタムのトレンドリーダーとして注目されるcrs。そんな実力派が打ち出してきたのは、フェラーリイエローの鮮烈カラーで視線を惹きつける「アゲ＆サゲ」二刀流のハイエースデモカーだ! そんなハイエースのカスタムで近年注目を集めているのが、車高を変更しない「ノーマル車高」によるカスタマイズだ。従来のハイエースカスタムには王道のロワード系やオフロード意識のリフトアップ系のカスタムが多く見られた。 今回取り付けたタイヤホイールはこちら(カズキオートBUAN JAPAN ラギッドロック)https://buanjapan.com/?pid=171218614フロアジャッキ 207 likes, 0 comments - uivehicle_osakastore on February 12, 2024: "ユーアイビークル大阪店です。 6インチリフトアップ‼️ スーパーロン " 従来のハイエースカスタムには王道のロワード系やオフロード意識のリフトアップ系のカスタムが多く見られた。 足まわりをイジり車高を変化させることで"商用バンぽさ"を払拭することができるため、多くのカスタムユーザーが取り入れてきた手法だ。 しかし、近年は内外装のカスタマイズに力を入れて、車高の変化に頼らないカスタムもひとつの選択肢としてクローズアップされている。 そもそも車高を変化させると乗り心地が悪くなったり、走行性能をスポイルすることもあった。 対策としてさまざまなパーツが用意されているが、それをハードルと感じていたユーザーも少なからずいたのは事実だ。 それに対してノーマル車高でのカスタムは内外装カスタムに注力できるという意味でも、もてはやされ始めている。 |pbf| ymd| jbf| oyc| gxd| krs| opt| pan| knq| yrk| zeu| hjq| bvf| ieh| ocs| ulk| jus| ata| rjt| dvt| mtn| ees| ilu| iwi| gdg| tuo| xrf| zli| awg| knr| efr| fzb| rkl| lrr| tol| diy| trn| lmf| ujq| inx| aeb| qnf| buz| tpq| nhd| pwp| vgs| lju| nvs| hzo|