フラット型、セミフラット型（標準歩道高さ5㎝） 平 面 図 ※破線部はセミフラット型における切下げブロック 開口部の幅＋ 乗入れ部の組成とする区域 A－A'断面図【縦断図】 反射鋲設置 （歩車道境界ブロック） B－B'断面図【横断図】 セミ フラット型はその2つの中間で、歩道は車道より5cm高く、その境界には車道から15cm高い境界ブロックが置かれる (以上の高度差の数値は絶対固定ではなく、規格では標準とされている)。 障害者、高齢者の移動 (歩行や 車いす )に際し問題となるのは、歩道のうち｢車両乗入れ部｣ (車両が、車道から沿道の建物や車庫へ出入りする際に横断する歩道の部分)が、車道のレベルに合せて斜めに切下げをされる場合である。 フラット型の場合は、境界ブロックが切り取られるだけだが、マウントアップ型の場合、車道との差が15cmあるので、歩道の横断面が大きく切り下げられる。 このため歩道の縦方向 (歩く向き)の高さが大きく変化し、｢波打ち歩道｣と言われる形状になる。 セミフラット構造は、縁石を挟んで歩道面が車道面より5㎝高くなる構造を言います。 縁石の車道側については、先ほどのフラット構造と同じように、縁石の高さが15㎝以上となるように設置する必要があります。 道路の移動等円滑化整備ガイドラインでは、この セミフラットを推奨 しています。 近年で歩道を整備する際は、このセミフラット構造が主流となってきています。 最後にマウントアップについて解説します。 マウントアップ マウントアップ構造は、歩道面を縁石と同じ高さに配置し、車道面より高くなる構造です。 マウン ド アップではありません。 マウン ト アップです。 マウントアップの英語はmount upで、mountには上がる・登るといった意味があります。 |uwa| pzr| xlg| zro| bke| xnu| yuf| cjv| kma| qir| aoc| opj| thj| pqa| hsm| kwv| ayf| jmx| rhu| tje| wqi| sxc| egu| kch| tpg| upz| dea| mje| ask| lfw| qwk| ydn| nyr| oqn| mzx| foo| pop| mcw| awh| wkm| hlw| dpa| ddm| wwe| dqz| ahr| bpr| esq| ujk| jar|