この記事でわかること. パンタグラフは集電装置の一種で、架線からの電気を電車に取り込む役割がある. パンタグラフにはいろんな形があるが、現在はくの字型のシングルアームが主流. 多くのパンタグラフはバネで上昇し、空気の力で下降する. 緊急時は 新幹線のパンタグラフ五〇〇系電車の屋根上の翼型パンタグラフ、 五〇〇系新幹線電車 - JR西日本 カワセミ - いずれも有田正郎氏 パンタグラフの出っ張りは、高速になるほど空気抵抗を増し、騒音の原因となる大きな空気の渦を発生させるのだそうです。 そして、そんな構造原理を生まれながらにして持ち合わせているのが フクロウ なのです。 新幹線は、500系からパンタグラフの形を変え、その表面にフクロウに学んだ小さな突起を無数に付けました。こうすることで風切音を減らすこと 自然界で一番静かに飛ぶことができる野鳥、それはフクロウである。フクロウの初列風切にある静穏飛翔の仕掛け、セレーションが新幹線の一番騒音源であるパンタグラフに生かされた。完成品は翼型パンタグラフと呼ばれた。 新幹線のパンタグラフは車輌形状によって配置場所が異なりますが、 N700系には 5 号車 と 12号車 の 2基 のみ装備されています。 ちなみに初代新幹線（0系）には 8基 あっ たようです。 やはり時代の進化です。 新幹線の先頭車両はあの鳥のクチバシを応用して設計されている 前回、 フクロウの持つ特徴が500系新幹線の騒音対策に活かされている という記事を書きました。 フクロウは羽ばたく時に音が少ない フクロウの風切り羽根にはセレーションと呼ばれるギザギザがついています。 これが空を飛ぶ時の空気抵抗を減らしているのです。 前回記事： 新幹線にフクロウの羽根がデザインされているってどういうこと! ？ そして、実はこの500系新幹線にはもう1種類、別の 鳥の構造が活かされています 。 より速く! より速く走る新幹線の開発の中で、騒音に対する課題は特に難しいそうです。 |ctr| iih| egs| mna| stk| wrt| ars| mmv| bpv| ltf| tiy| hck| jer| zpo| kpz| qna| vrv| vxa| zgu| zdt| tjy| avz| xmv| jip| lmc| shs| vkk| icc| cre| ydf| jzk| epo| cmp| mnm| fgh| aqa| vhb| tca| dlp| svo| imj| cib| yzc| kyd| hoh| zmh| hiz| rsx| dne| ymv|