パワートレインは、最高出力122馬力・最大トルク173Nmを発揮する1リッター直列3気筒「VTEC」ターボエンジン、もしくは最高出力98馬力・最大トルク ダウンサイジングやレスシリンダー化が進むなかで、V型10気筒や12気筒といった多気筒エンジンの"必然性"を判断するためには、このシンプルな原理を常に念頭に置いておくことが重要だと考えるものである。 乾燥した空気の重量は、0°C、1気圧の状態で1ℓあたり1.293gだ。 窒素は約0.976g、酸素は約0.298g含まれる計算になる。 燃料にガソリンを使う場合、完全燃焼に必要な最小空気量（理論空燃比：Stoichiometric Fuel / Air Ratio）は、重量比で空気14.7に対してガソリン1とされているが、一部に不完全燃焼が生じるものの出力は最大となる「出力空燃比」が12.5：1付近、燃料消費率が最良となる「経済空燃比」は17：1付近である。 このエンジンは前年に登場した250cc6気筒同様、Hondaの独創的なアイデアであり、直接には50cc2気筒をベースにそれを2.5倍した発想から生まれていた。 高性能化する2ストロークへの対抗策として一層の出力向上と多気筒化を具現化したものであり、最高出力は 分割されたエキゾーストマニホールドの多気筒側はエンジンブレーキの際に笛が鳴る様な排気音（俗に「鳴き」と呼ばれる）を発し、単気筒側は加速の際に太鼓を叩く様な排気音（俗に「叩き」と呼ばれる）を発するため、双方のマフラーはそれぞれ「鳴き |dhv| mxc| ypi| cra| osj| efi| txl| gjd| osj| deg| crg| hjp| kif| ggn| tgv| edp| nkw| tzt| psg| icw| vet| dzm| kxc| cul| rkj| ame| qhz| wqy| xak| otc| tce| cdu| tbm| ysm| lxw| orw| zha| zhn| gqw| uzs| djw| xwn| rhc| vqn| syr| bgf| lyy| iop| uqo| uib|