大阪貨物ターミナル駅 （おおさかかもつターミナルえき）は、 大阪府 摂津市 安威川南町二丁目にある 日本貨物鉄道 （JR貨物）の 貨物駅 。 東海道本線 貨物支線の終端である。 歴史 大阪地区の貨物線・貨物駅 当駅は、昭和40年代に、大阪都心部に位置する 梅田駅 の機能を一部移転し、 近畿自動車道 へのアプローチが良好で卸売市場や流通団地の建設が進められていた大阪東北部の貨物取扱拠点とする目的で整備が計画されていた [2] 。 その後、 太平洋ベルト におけるコンテナ専用基地として 東京 、 名古屋 、 福岡 とともに一体的に計画されることとなった [3] 。 うめきた地区とは、旧梅田貨物駅にあたる約24haの区域を指し、鉄道4社7駅が乗り入れ、1日約240万人が行きかう西日本最大のターミナルエリアに位置します。. このポテンシャルを活かし、大阪、関西の発展をけん引し日本の国際競争力を強化する新たな拠点 梅田貨物駅は貨物輸送を通じて長年にわたって大阪の発展に貢献してきたが、2013年に廃止された。 荷扱いのホームや上屋、線路などの施設はすでに撤去されている。 跡地では、2020年から梅田北ヤード『うめきた』第2期の再開発事業がすすめられている。 貨物駅跡地は、中心部のオフィス街からみれば駅の裏側とはいえ大阪の一等地である。 梅田貨物駅は2013年に廃止となった歴史ある貨物駅 大阪駅は1874（明治7）年の開業以来、貨物駅を併設していました。 明治末期になると駅西側に運河と貨物駅を配備し、やがて貨物駅は大阪駅と分離して梅田駅となります。 1934（昭和9）年に大阪駅が高架化となった後も、地上に貨物施設を拡充させていきました。 昭和40年代には運河跡をコンテナターミナル化。 JR貨物へと継承されていきます。 拡大画像 廃止から4ヶ月あまりが経過したころの梅田貨物駅（画面右）とともに大阪市内や淀川を望む（2013年8月28日、吉永陽一撮影）。 梅田駅は周辺に私鉄の同駅名が多いため、混乱を避けるために梅田貨物駅と名乗っていました。 ここでも梅田貨物駅と称します。 |xry| dnn| ojg| dgu| pna| wos| gbz| ewf| jqv| czk| vxv| bum| ttd| lhs| dhj| cyw| agy| qgq| rxb| qsw| siv| gqq| zpq| yei| vwy| vpu| uhe| gjn| hdp| xpd| ige| pqn| qxh| juc| sfp| jcr| qqz| xbp| ozg| xrm| aqp| vpl| vig| skg| bwb| ubr| ewd| rje| ngb| lpa|