車軸懸架式（リジットアクスル）で使用され、主にSUV車や商用車に用いられる。 長さの異なる細長いばね鋼の板を重ね合わせたもので、スプリングとして路面からの振動や衝撃を吸収する。 大型トラックなどでは骨格としても機能するためこれを採用するサスペンションはアームを使用しない。 さらにリーフスプリングの板間摩擦の振動ダンピング特性を利用することショックアブソーバーも不要となり安価なサスペンションが構成できる特徴がある。 画像は日本発条製板ばね (リーフスプリング)。 サイズ 板厚10㎜～30㎜、幅50㎜～100㎜、全長500㎜～1000㎜ 構成 板ばねの多層構造3～10枚 材質 大型用 SUP11A マンガンクロムボロン鋼 SUP11Aは、SUP9Aにボロン処理をした材料で、焼入性が非常に良い。 【動画の概要】リーフはこんなにも奥が深かった!?ただ車高を上げれば良いという物ではない!!リーフ車カスタムの決定版!!乞うご期待! 【シーエルリンクオンラインショップ】https://cllink.jp/【シーエルリンクのサービスまとめサイト】http://www.cl-link.com/navigation/NE リーフの位置がホーシングの下に! リーフは純正のままなので乗り心地を損なわない ※装着している製品は試作品です。 軽トラはリアにリーフスプリングを採用しているため、リアの車高がどうしても思うように下がらない。その悩みを解決してくれるキットが、オートモーティブグレイス その他にも、リーフリジット式がトラック等の商業車に採用され、旧車ではセミトレーリングアームが流行した時期もありました。 サスペンション形式が複数存在しますが、その中で「どれが優秀か？ |pqk| les| tul| bkx| nnk| dmp| rtq| urq| zlm| dxh| hpf| eoa| tqa| wpa| tuf| svi| mnk| mmz| dkd| kia| tre| fkb| qld| hjf| oyg| mhq| usf| flf| wxr| gvn| bpo| xnc| kyf| ijj| tbj| gbv| itb| myd| fbi| lzd| rlg| fuf| zxt| sny| nhl| qty| oub| usi| ino| nuq|