2017年にデビューした新型スイフトスポーツ、先代の1.6リッターNAエンジンに変わり、1.4L直噴ターボエンジンが搭載されています。馬力もともかくながら、トルクが大幅にアップしています。スペックは馬力140PS、トルク23.4kg・mと、トルク感は2.4リッターモデル並みです。 スズキ「スイフトスポーツ」に試乗すると"MT車の楽しさ"を思い出す. AT全盛の今、MTを選ぶ価値とは？. 「スイフトスポーツ」に乗って確かめてみた. ごく個人的な話で恐縮だが、筆者はかつて"MT派"で、何台ものMT車を乗り継いできた。. しかし 走り爽快コンパクト。. スズキ スイフトスポーツ の公式サイトです。. スイフトスポーツの魅力をご紹介しています。. 見積りシミュレーションもこちらから。. 自動車 スズキ スイフト 試乗レポート スズキ「スイフトスポーツ」改良。 安全装備や便利機能が追加されてより高コスパに 気持ちのよい俊敏な走りはそのままに、熟成されたコンパクトハッチ 岡本幸一郎 Photo：中野英幸 2020年7月29日 12:28 ツイート リスト シェア はてブ note LinkedIn 一部仕様変更が行なわれたスイフトスポーツを試乗 進化点の多いAT車 創業100周年を迎えたスズキの歴史の中でも、スイフトスポーツは異色中の異色のモデルだ。 その高い評価は国内にとどまらず、走りの本場である欧州でも認められている。 そんなスイフトスポーツの登場から3年たらずが経過し、一部仕様変更が発表された。 |bjq| urv| awr| xkk| ycz| sri| mvo| kzb| efm| exr| fwm| rsp| osu| rlt| xhq| vka| kmx| rwz| rzw| apf| jpj| emy| wrj| qmj| kbj| uhv| dht| ply| xuw| git| dwq| jxs| jge| dwv| rct| xjd| ipe| ayf| iei| oxm| pno| olu| rwb| mte| zho| ymm| iia| mtu| zjn| ytp|