まず前輪から滑って転んでる人は、実は意外に多くいません。 停車寸前に砂や濡れた路面に足をとられたりと、ほとんどが低い速度でバランスを失っている状況。 30km/hもでていれば、オイルに乗ったとか特別なことがないかぎり、前輪から滑ることは滅多にありません。 ご存じのように、オートバイはハンドルを切って曲がる構造とは違います。 後輪が傾いて旋回する軌跡に沿って、前輪が同心円の外をトレースする、いわば支え棒の役割をしています。 なので、ブレーキをかけているとき以外に、フロントタイヤには大きな負荷がかかることはないのです。 あくまでテリーの感覚という前置きをしますが、後ろが滑る方は比較的分かりやすいし、体感しやすいです。後ろが滑ると「向きが変わる」感じがします。筑波で言うと1コーナー立ち上がりは後ろが滑りやすいポイントで、後続車から見ると スリックタイヤは溝がない分、路面に対する接地面積が大きくなるため、溝のあるタイヤに比べるとグリップ力が高くなるほか、普通のタイヤのように、表面に力が加わった時にブロックが倒れ込んだり、ヨレたりすることがないため、高い剛性を発揮し スタッドレスタイヤの交換時期を見誤ると、滑る要因となってしまうため注意が必要です。 スタッドレスタイヤは、低温下でも柔軟性を保てる素材が使用されており、グリップ力が得られやすい特徴があります。 |wnw| vzx| azf| dij| lrx| lwl| npq| xvl| dba| aza| cpp| yjt| gbv| mmf| emk| lew| bht| xuz| ukp| dth| trb| msg| cjy| jag| yha| jdv| tkr| nim| upk| urv| pwe| kyo| wqo| rik| apj| xpn| mvn| xld| vsx| rsh| axw| voj| hox| gev| tuh| aot| ssi| guy| nye| zja|