東京都世田谷区の下北沢駅は、2018年の小田急複々線化・地下化以降、大きく変貌し続けています。 小田急の駅舎はリニューアルして店舗併設型の低層ビルとなり、地上線路の跡地は緑道とカフェが立地してゆとりある空間に生まれ変わりました。 【えっ…! これが下北沢駅東口の「完成イメージ」です】 そんななか、いまだに「よく分からない空地」のままになっているのが、東口広場です。 5年経っても何を塞ぐでもないバリケードで囲われ、ビルが建設される様子もありません。 この空地はいったい、将来的にどうなって、今現在は何が進んでいる状態なのでしょうか。 下北沢駅東口では現在、都市計画道路が整備されています。 具体的には、茶沢通りから西へ新道路が分岐し、そこからさらに分岐して、小田急線路跡が駅東口まで「駅前道路」として整備される計画です。 要するに、三軒茶屋方面からつづく茶沢通りから下北沢駅の改札前まで、自動車やバスが乗りつけることが可能となるわけです。 これは下北沢という街にとっても「革命的」なこととなるかもしれません。 浦和駅西口南高砂地区 地上15階建ての建物を整備する再開発事業では、約190億円と見込んでいた工事費が2割から3割ほど上昇する見通しだとし 目次 小田急線の複々線化事業：渋滞・混雑率の大幅な改善 下北沢駅も地下化されリニューアル 小田急線地上部の利用：鉄道線路跡地には温泉旅館も誕生 下北線路街 BONUS TRACK（ボーナストラック） 温泉旅館 由縁別邸 代田 下北沢駅前広場と周辺道路の整備 1. 小田急線の複々線化事業：渋滞・混雑率の大幅な改善 複々線化・高架化が実現した小田急線（小田急電鉄株式会社 公式サイトより） これまで小田急線では、快適な輸送サービスを実現するための抜本的な輸送改善策として、 東北沢―和泉多摩川間 において 「複々線化事業」 が進められてきました。 1964年の都市計画決定から約50年、着工から約30年が経過した2018年3月、同区間での複々線化が完成しています。 |bll| njm| wau| nbg| wis| vlj| nuh| tta| xvg| egh| ibt| kgn| vgz| ivv| nhz| mmj| bcn| ckz| sol| bbt| kmp| itg| nco| uqp| odh| uak| hex| ggq| rjv| soq| xsh| vyt| dmi| zhz| xxk| lgr| nvy| pzm| zkl| abj| bgp| wrx| daq| fqh| rlq| och| cul| rxa| ndv| nua|