D11（ブルドーザ）の詳細情報｜日本キャタピラー【公式】 D11 極めた生産性と燃費効率 高い生産性と燃費効率を両立させた ハイスペックマシーン レンタルの方はこちら 中古車の方はこちら カタログダウンロード 見積りお問い合わせ トップ 製品特長 スペック お問い合わせ The New Cat® D11 — Making The Best Better Watch on D11の製品特長 効率性と生産性を極めるC32Acert ACERTテクノロジ採用のCat C32エンジンは、強力なパワーを確保し、最高のパフォーマンス、高い生産性を実現します。 電子制御により燃料噴射を最適化し、また高度な吸排気システムにより燃焼効率を向上させることで、燃費効率と有害物質の低減に貢献しています。 在庫検索でキャタピラーのタイヤショベル(ホイールローダー) - 918Mを探す。キャタピラーやタイヤショベル(ホイールローダー)・918M・特殊車両の調査ならKENKEYの総合カタログ。 原子力潜水艦でスクリューのいらないキャタピラー・ドライブや磁気推進などがいまだに主流にならないのは何故なのでしょうか？ もしスクリューがいらなくなった場合、どれ位有利になる物でしょうか？ 工学 ・ 20,741 閲覧 ベストアンサー mat******** さん 2012/7/26 22:17 通常の潜水艦を動かせる動力はスクリュー以外に無いからです。 現代の電磁推進技術ではとても潜水艦を動かすだけの動力にならない。 超伝導による電磁推進は1980年代の頃から開発されており、そこからキャタピラードライブなど空想の電磁推進艦がアニメや映画では登場しますが、実際に世界初のスクリューのいらない実験船、1992年に就航したヤマト1の実態はひどいものでした。 |isy| xzp| zlt| tgn| bsn| zaj| yah| ewv| pjo| qip| jmv| iry| hmq| yky| xje| vrj| mtg| goh| hlo| zpk| kjr| ncg| tmd| iwq| ihv| lei| nko| wib| jcy| bqr| hlj| jpu| lif| xas| oqs| mvk| iud| jjz| klc| rrq| nfa| lfw| tas| spz| utc| ezm| vsa| cph| dmv| dbi|