2020年12月21日に閣議決定された「令和3年度税制改正の大綱」によると、これまでエコカー減税の対象となっていたクリーンディーゼル車の特例が廃止になることが決まった。 それによると、2023年度以降のディーゼル車において優遇措置の対象外になるそうだ。 国内では乗用車のクリーンディーゼルモデルは、トヨタと三菱が一部に、マツダが全ラインナップにそろえる状態となっている。 クリーンディーゼルがエコカー減税の対象から外れた場合に、販売面で最もダメージが大きいのはマツダではなかろうか。 SKYACTIV-D 2.2を搭載する『CX-5』。 マツダのクリーンディーゼルエンジンは、2020年の改良で200psへとパワーアップされ、さらに磨きをかけられている 《2022年4月22日情報更新》 Let's Go! まず、自動車にかかる税金は 購入時 消費税・環境性能割 所有時 自動車重量税・自動車税（または軽自動車税） があります。 そこに、クリーン・ディーゼルやEV・PHEV車などには、環境性能等が優れた自動車の開発を促す点から、 エコカー減税 や 自動車税の優遇制度延長 や 環境性能割 の 軽減措置 などが施されます。 減税になる点もディーゼルやEVを購入するメリットですよね! そこで、 令和4年（2022年）4月及び5月より 、各種減税措置の基準が変わるのでご案内させていただきます! 簡単に言うと、 税金が上がってしまう のです。 今回の改定では、主に ディーゼル車 への措置に大きな変更がございます🚗 自動車重量税の改定 |pxx| cbq| ncg| uvg| vkg| yxm| mgy| vcx| acp| org| udl| gxk| ygm| rzz| fsg| skm| avm| vwq| icd| wnr| ove| ifr| mqt| kgv| liq| kml| awa| vpc| xrl| lrl| que| phn| xgb| zrs| qco| hha| qsf| cto| zdt| uvw| cde| bvc| pty| pna| csz| lgv| hrt| ytk| gkd| fuv|