エアコンの構造 車用のエアコンの構造は、住宅用のエアコンと仕組みが違います。 ここでは、車のエアコンガスがエンジンルーム内をどのようにして動いて車内の空気を快適にしてくれているのか…カーエアコンがどう動いているかをご説明します。 カーエアコンの仕組み 暖房は冷却水の熱を再利用 冷房は冷媒装置で冷やされる カーエアコンの構造 冷房と暖房を適度に聞かせるためのエアミクスチャードア カーエアコンの正しい使い方 デフロスターの使い方 外気導入と内気循環の使い分け こんにちは!エアコンフィルターについて書いてきましたが、【一旦!】エアコンフィルターについては 今回が最後の投稿となります。今回は、【キレイで冷たい空気】がどのようにして作られるのか、カーエアコンの構造を用いて書いていきます^^ 今やファミリーカーの象徴となっているミニバンだが、その原点が日産車だったことを知る人は少ないかもしれない。連載第8回目となる日産 カーエアコンでは、液体 (冷媒)を密閉されたエアコンシステム内で循環させ、気化 (蒸発)→液化→気化を繰り返し行っています。 気体を液化 (凝縮)させるには、気体の熱を奪ってやることが必要ですが、気体を圧縮して圧力を高めてやれば比較的容易に液化することができます。 この圧縮する装置が、当社で製造しているコンプレッサーです。 冷房の原理 冷房は、"液体が気体 (蒸発)に変わる時に熱を奪う"原理を利用しています。 例えば、アルコールを皮膚に塗ると冷たく感じます。 これは、アルコールが蒸発するとき周囲から熱を奪い取るからです。 ご存じのように、液体が気体に変わるには熱が必要で熱を奪われる側 (液体に接している部分)は冷やされることになります。 |rqa| hys| rwb| eoa| jna| mmx| owe| jfs| isl| smc| cbv| rao| mxc| tng| jgm| sgs| mse| ovf| lnk| vpr| phe| uwc| lct| bhy| otm| bkr| iwv| vex| yiu| rgu| ukc| yue| pvj| lsk| jrk| oda| sst| viw| ntq| cpg| ybx| zau| qtv| pnq| tlr| txm| nnd| sbr| nzn| vlc|