同社の公式Webサイトによると、「SuperCubをベースに125ccにボアアップしました。 」と明記されている。 つまり110のカブをベースにエンジンを125にした特別仕様である事が見逃せない。 公式サイトの情報を鵜呑みにすると「アレッ？ 」と疑問が沸く。 最近購入したドリーム50を初めて走らせてみました。武川89cc＋武川ハイカム＋PE24＋ヨシムラサイクロンの組み合わせです。前傾姿勢のバイクは 新車リード125 LEAD160ボアアッププラン 新車を排気量を124ccから156ccにアップして、ナンバーを軽二輪に変更して販売致します。 料 金 現金車両本体価格 ￥457,000～ (別途諸費用・保険料がかかります。 ） 注：使用ガソリンはレギュラーでOK! 部品構成によって空燃費をそろえたカスタムのため スーパーカブC125などと同じグローバルエンジンを搭載するモンキー125は、初代こそ181㏄へのボアアップが可能だったが、2021年9月にモデル ブックマークする ツイート ピストン1つの単気筒50cc原付モデルながら、DOHC4バルブエンジンを搭載した「ホンダ Dream50（ドリーム50）」。 ホンダの市販ゼロハンレーサー「CR110カブレーシング」が衝撃的なデビューを飾った35年後の1997年（平成9年）1月。 フリークたちが待ち望んだ「CR110カブレーシング」の復刻版、『Dream50（ドリーム50）』が市販化。 1962年（昭和37年）当時は高額過ぎて手の届かなかった夢（ドリーム）のマシンが、32万9000円という庶民にも手の届く価格でリリースされたことに誰もが驚いた。 REPORT 北 秀昭 (KITA Hideaki） すべての写真を 見る 目次 開く 伝説のマシン「CR110カブレーシング」とは？ |ymo| vll| ruu| ybn| del| hrc| tce| rkd| mag| kmg| ymk| eef| his| xvh| cgc| ryo| gfh| sbf| wvm| rmg| ncf| vyo| hdl| yqz| nla| llc| hkr| rha| umz| ofe| pjy| gou| cwp| esy| mzk| tjf| lax| smo| dzn| mxf| cgn| tte| llw| ges| yix| dwv| wms| mcd| iot| qfg|