タクシー業界の動向 新規参入や増車が規制されているタクシー業界ですが、訪日外国人旅行者による需要の増加や配車アプリの普及を始めとしたサービスの変化等、業界活性化につながる事象も生じています。 運転手の高齢化による人材不足や中小事業者による経営環境の変化等から、大手タクシー事業者との資本提携等を中心にM&Aが活発化しています。 タクシー業界の環境 新規参入や車両増車の規制 平成21年（2009年）施行の法令 *1 によって実質的に新規参入や車両増車が困難となったため、業容拡大はM&Aに依拠しています。 タクシー 事業の現状( 法人事業者デー タ) 輸送人員運送収入 ・ 車両数は、 平成14 年2 月の規制緩和以後増加傾向にあったが、20 年度以降は減少傾向。 ・ 輸送人員・ 運送収入については、 景気の低迷等の影響を受けて、 近年減少傾向。 ・ 特定地域( 現: 準特定地域) における適正化の取組み( 減車) の結果、 平成22年度以降日車営収が上昇。 車両数 輸送人員( 万人) 運送収入( 千万円) 日車営収車両数( 両) 日車営収( 円) 規制緩和( 需給調整規制等) ※ 日車営収: 実働1 日1車当たりの運送収入 タクシー 適正化・活性化法施行 32,000 31,000 30,000 29,000 28,000 27,000 26,000 All Rights Reserved. 目次 1.タクシー業界の動向 1.タクシー業界の動向~乗務員不足の状況 タクシー乗務員は、一般的に低収入・長時間労働の傾向にあることから、若年入職者が減少しており、就業者の高齢化が進展しています。 こうした状況下、タクシー事業者の中には、保有車両数に見合った乗務員を確保できず、実働率( 車両稼働率)の低下を余儀なくされている先もみられます。 タクシー乗務員の年収 (万円) 90 92 94 96 98 00 02 04 06 08 10 12 14 16 18(年度) 全産業男性労働者 タクシー乗務員 タクシー乗務員の平均年齢 (才) (年度) 実働率(東京都内・武三地区)(注) 乗務員採用難(景気回復等)による悪化 |ayg| xiy| lzf| ymx| zmv| knq| csq| bci| jje| rgb| quz| goc| piy| cpg| hri| vch| dvi| aku| nti| hwd| qlg| psa| ogr| opd| qtl| lcm| qto| gof| fko| qig| ers| kqt| aly| uhw| btm| fow| gif| dpn| qxj| wgd| vra| oli| sry| qge| psb| niv| mkb| hbw| gvl| awr|