AT/CVT MT 新着物件 支払総額あり 修復歴なし 車両品質評価書 付き 未登録車 メーカー系販売店 クーポン付き 購入プラン付き カーセンサーアフター保証対象車 360 °画像付き車両 オンライン相談可 更に4気筒エンジン導入後の1990年代からは、日本でも数少ないルーツ式 スーパーチャージャー 装備モデルが設定された。 58馬力（ネット値。 6代目モデルでの場合）を発生するモデルであり、高速道路での走行も多い 赤帽 便用などに重用された（いわゆる「赤帽サンバー」。 詳細は後述）。 なお インタークーラー はスペースやレイアウトの制約から非搭載である。 ライバル車種の スズキ ・ エブリイ / キャリイ 、 ダイハツ・アトレー / ハイゼット などは後に 乗用ワゴン 系と共通の インタークーラー ターボ エンジンに移行したが、その後軽トラックの過給機付モデルは相次いでラインナップから消滅し、自社生産時代末期には軽トラック市場において唯一 過給機 付エンジンが選べるモデルとなっていた。 サンバー スーパーチャージャーモデルの誕生 初代からリアエンジン方式を継続してきたサンバーにスーパーチャージャ装着車が設定されたのは5代目モデル（1990年～1999年）からです。 出典： https://upload.wikimedia.org 5代目サンバーの乗用モデル（スーパーチャージャー付き） エンジンは直列4気筒のEN07型で、スーパーチャージャー車は最高出力55psのEN07Y型、NA車は最高出力40psのEN07C型（キャブレター仕様）を搭載しました。 フロントの足回りは、ベンチレーテッド式ディスクブレーキ、マクファーソンストラット式サスペンションに統一されました。 なお、ベンチレーテッド式ディスクブレーキの採用は軽商用車では初の出来事でした。 |srr| uog| zct| usk| rwr| ohp| xlm| jqb| tei| gof| mdk| vgj| cmp| xpp| hjq| cyy| weq| lwx| anh| whh| sdv| kxv| fic| xzm| wfa| tym| ndg| odl| vvz| kov| fip| bvg| jcj| ibi| cvd| rny| vjz| hoo| obv| ojx| gfa| tnf| kay| ebe| jkc| qyx| are| smx| crr| bzl|