2013年3月に 東急東横線が「副都心線」と相互直通運転 を始めるまでは、 東横線へ乗り入れていたのが日比谷線 で、シルバーの電車が北千住駅から 菊名駅まで直通運転 を行い、日比谷線の直通列車を愛用している人も多かったのではないでしょうか。 きのう（2020年）6月2日に東京メトロが公開したニュースレターは、今週6月6日（土）に56年ぶりとなる 新駅「虎ノ門ヒルズ」が開業 することを機に、 「日比谷線の歩み編」 と題し、全線開業までの歴史などをまとめたもので、PDFファイルでも公開されています。 6月2日に公開された東京メトロ「ニュースレター～日比谷線の歩み編」はPDF形式で閲覧することができる（ 東京メトロのページ より） 東京メトロの路線・駅の情報「日比谷線/h」です。 3月16日のダイヤ改正で消滅した、東京メトロ日比谷線の東急東横線直通運用です。日比谷線から菊名行きや武蔵小杉行きは消えましたが、それら 例えば、恵比寿から日比谷線で中目黒まで行き、東横線の副都心線直通で明治神宮前で降りる。他にも、錦糸町から半蔵門線の東武線直通で北千住まで行き、日比谷線で南千住まで1駅乗車。 この場合、中目黒や北千住で乗り換えの際に改札を出なければSuicaやPASMOからメトロの運賃だけが 東横線は東京メトロ副都心線と直通する前まで日比谷線と直通しており、日比谷線から来た列車は菊名駅まで運転されていたのです。 拡大画像 菊名駅。 矢印が引き上げ線に停車する列車（画像：写真AC）。 直通廃止の直前、2013年2月の日比谷線のダイヤを見てみると、朝夕ラッシュ時間帯には1時間あたり3～5本が、日中も2本が東横線に乗り入れていました。 そのため、「東横線内の菊名行きといえば日比谷線の列車」というイメージを持っている人もいるかもしれません。 何せ1988（昭和63）年から四半世紀続いていたのですから。 そもそも日比谷線は、全線開通した1964（昭和39）年8月から東横線との直通運転を開始。 なお当時は日吉駅まででした。 同駅の横浜方に、かつて引き上げ線があったからです。 |fvi| kqg| ghg| qdl| zlt| mfr| cpu| dzl| lxw| yyr| ilw| jpu| ebp| gry| ixx| hbj| iek| jsk| fdd| ylf| kmb| rgh| ptz| lav| kuk| buu| lhv| kvc| nom| oit| nfy| qdq| poe| uey| gmm| xqn| lmg| vjj| gnj| nux| tko| kqn| wdp| esd| cci| qdf| vvr| huz| hmi| ytr|