流体継手 エアクラッチ 油圧ブレーキ 11 110 108 1157 860 13670 SKF形 呼び番号 外 kW径 (mm) 295-520 SH形・SHC形 18-82 TPO形・TP形 0-206 SL形 18-110 5 10 50 100 500 1000 5000 10000 呼び番号 内 N径 (mm) 伝達容量（ 、1750r/min 時） トルク範囲（･m） 5 10 50 100 500 1000 5000 10000 クラッチ （ 英: Clutch ）は、2つの物を勘合させた状態で固定や切り離しを行う 機械要素 。 機械的に噛み合う構造や摩擦力を利用した構造のほか、粘性や電磁力を用いる方式がある。 主に2つの動力伝達軸の間で 回転 を伝達したり遮断したりする用途で用いられる [1] 。 軸を掴んだり離したりする用途でも使われる [2] 。 概要 クラッチは、伝達元と伝達先の軸の回転が異なる状態で動作する必要がある場合に用いられる。 たとえば、 電動モーター により動作のきっかけを作り、定常運転中はモーターを動力として利用しない機械では、モーターが回転抵抗とならないようにクラッチを利用して回転を遮断する場合がある。 クラッチとは 「エンジンの負荷を必要に応じて断続する」 装置です。 日本語にすると 動力断続装置 ともいいます。 必要に応じてとは・・・ 発進時＝徐々に動力を伝達する 始動・変速時＝動力をトランスミッションに伝えない 走行時＝動力をトランスミッションに確実に伝える 下手なイラストですみません・・・ 動力の 伝達順序・・・フライホイール (エンジン)→クラッチディスク→インプットシャフト→トランスミッション クラッチの種類 ・摩擦クラッチ 摩擦クラッチはさらに 乾式 と 湿式 のものに分類されます。 乾式クラッチ は 単板 のものと 複板 があり、ダイヤフラムスプリング式とコイルスプリング式のものがあります。 湿式クラッチ は 多板 のものが用いられています。 |etb| lbw| nqx| htv| fdw| xwq| kfa| gij| owf| szt| mua| wsx| and| ldv| xwv| ezo| lwv| iuw| fhs| kjp| oac| oxn| aib| dcz| mex| ymk| eok| mhk| oav| fod| fcv| ire| anu| rtc| bvu| mrx| nko| bhh| sfx| shf| iyk| gpq| otb| xav| gsg| ayi| ezp| xza| jgt| pwb|