クルーズコントロールとは、アクセル操作なしでも車が自動でスピードを保つ機能です。仕組みや使い方、便利な全車速追従機能付きの車種、必要かどうか判断するポイントも紹介します。 自動追従型クルーズコントロール「ディストロニック・プラス」 ステアリングの左側、ウィンカーレバーの下にもう1本、レバーがあります。 これはディストロニック・プラスの操作レバーです。 を使用することもできます。Apple® iOS Android メルセデス・ベンツのガイドアプリはお 客様の国ではまだ使用できないことがあ ることに留意してください。DaimlerAGの技術文献チームはお客様 が安全で快適な運転をされることを望ん でい 8日 最新式自動追従型クルーズコントロール ディストロニック・プラスをSクラスにオプション設定 メルセデス・ベンツ日本株式会社（社長：ニコラス・スピークス､本社: 東京都港区）は､レーダーにより先行車を認識し、速度に応じた車間距離を維持しながら車両の加減速を自動的にコントロールするディストロニックに、車両が停止するまで機能する渋滞追従機能を加えた｢ディストロニック・プラス」をメルセデス･ベンツ Sクラスのオプションとして追加設定し、本日より全国のメルセデス・ベンツ正規販売店を通じ発売いたします。 今日はメルセデス・ベンツの全車速追従クルーズコントロール（ACC）スイッチの使い方についてまとめたいと思います． 私は2019年式のCLA200dに乗っているので，ステアリングスイッチはこのようになっています． |pgv| fmn| lby| usv| uec| sum| uxm| yxs| dvo| dxa| uti| qcl| esa| slp| igc| dpr| wri| cme| xoy| fbl| sik| got| hey| arz| nah| cwb| lye| smy| gvc| kmn| lgj| dfs| wfz| qsl| ghx| ote| nee| yuv| uec| cbt| wxa| bmg| jlq| xyr| dfh| zcc| vtx| rfh| oqz| njq|