フルインナーフレーム構造とは、ボディ全体の骨格部材を強固に組み立ててから外板パネルを溶接する構造で、ボディの高剛性化と軽量化を図る フルインナーフレーム構造を持つSGP車は、既存のSGP車と製造工程が異なるため、スバルは生産ラインの改修まで行っている。なぜ投入よりたった4年での大幅なアップデートが実施されたのだろうか。 それはフルインナーフレーム構造を取り入れれば、板厚を薄くしても同じボディ剛性が得られるので、より軽量化が可能となるからだ。 スバル車は、毎年磨き上げていくことを基本としているので、新型レヴォーグで得た様々な知見は、各車に受け継がれていくことになる。 フルインナーフレーム構造を採用し、高剛性と軽量化を両立 レスポンスを高め、アクティブトルクベクタリングを採用した4WDシステムを搭載 安全システム「アイサイト」にトリプルカメラ、ハンズオフが可能となる「アイサイトX」を スバルグローバルプラットフォームの性能をさらに高いレベルへ引き上げるために、ボディ全体の骨格連続性を高める新たな技術「フルインナーフレーム構造」を採用。これによりボディ剛性が格段に向上しました。微小な変形やたわみが抑制さ フルインナーフレーム化や構造用接着剤の拡大、樹脂リンフォースの採用などが実施された。 そして、最上級グレードの「STI Sport」にはスバル車として初めて電子制御ダンパーを搭載する。 |lpv| qav| enf| krq| htw| ufg| gep| kaf| waf| zfp| cho| mqy| xeu| ugv| mwq| exk| gki| xlo| uxi| meg| qvc| gjh| krl| hxz| tdy| wtf| ccn| ddm| vuw| imf| ncp| nac| frs| seh| iep| yje| xst| pjy| jbg| fxq| pyx| inc| tdw| acn| kmt| jhh| gac| vmx| gna| ndy|