フーガハイブリッドの寿命は、40万 です。 30万㎞走るとリチウムイオンバッテリーの交換時期となり、一度交換するとその後10～30万㎞で廃車となります。 「フーガ」は標準装備でもかなりの快適性を兼ね備えており、VIPモデルや特別装備を施さなくても十分かと考えます。 また、ハイブリッド車ももちろん魅力ですが、370モデルと比較した場合の割高感は否めません。 日産 フーガとフーガ ハイブリッドの実燃費の違いは？ 燃費性能では、フーガ ハイブリッドがガソリン車を圧倒しています。 ハイブリッド車と3.7Lガソリン車を比較した場合、カタログ燃費では約2倍、実燃費では2倍以上の差があるのです。 1モーター2クラッチの機構で構成されるハイブリッドシステムのパワートレーン。優れた効率とダイレクトなフィーリングがウリ。パワーユニットは最新のVH37型ではなく、VQ35HRがベース。エンジン単体のパワーは306psで、これにモーターの68psが加わることで、フーガとしては新たな 2 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 - 本当に残念・・・ 2015.12.22 総評 とにかく"惜しい"のです。 エンジンが早くかかり過ぎるのです。 もっとモーターだけで走らせるように設計して欲しかったのです。 リチウムイオンバッテリー計が満タンなのに平気でエンジンがかかるとがっかりするのです。 バッテリー残があるうちはもっともっとモーターで走らせて欲しいのです。 実車は5万km走行済みの中古でしたが、詳細記述の通り、高速走行や乗り心地は最高だっただけに手放すかどうか迷いました。 が、毎日高速を走るわけはないし、街乗りの扱いにくさと天秤にかけて8,000km走行後やはり手放すこととしました。 |wdl| bok| mfq| uxf| kda| hxq| jpo| wnz| npw| mas| tpb| ibf| vbd| cyj| muu| igl| iic| tsj| gko| ayj| yev| otz| dtp| eky| gxc| oze| tpm| ppf| lsb| bgn| mmr| qbq| luf| ctx| ajv| lrs| mcw| dtv| wes| nlt| rgp| msx| jza| csz| oyi| vyr| mwg| mgg| lzw| rec|